2014年6月5日
はて…
足回りメンテナンスとは…
実はこちらの車両・・・
ワンオーナー車でして・・・
オーナー様が大事に乗られている1台なんです。
昔より当店にて、オイルやタイヤのメンテナンスをしてきました!
先月に車検日を向かえ・・当店に依頼いただきました。
その時すでに走行距離は200000キロ突破♪
しかし、車両はオイル漏れ1つ無くすこぶる快調!!
色々お話している中で・・・
「特に欲しい車も無いし、今のままで問題ないからまだ乗るつもり!」
との事でした。
油脂類のメンテはしっかり定期で行っているので問題なし。
300000キロ目指すには??
足回りでしょ♪
本来ならば遅い位なのですが・・・
この度、手を加える運びとなりました!
施工内容は・・・
ショックの交換+サポートブッシュ+マウント類の交換です。
純正部品の点数は20を超えました!!
ショックはKYB(カヤバ)のNewSRを使用。
元々、距離も乗るし・・・
ミニバンのセレナなので、背が高い分重心も高い
典型的なミニバン車両です。
これを期に、ショックを強化しロールを減らして走りを+α!!!
タイヤの磨耗進度にも一役かってくれますからね☆
スプリングだけを使いまわします。
それ以外は全て新品へ交換です!
フロント
ノーマルストラット車はマウント部のベアリングが駄目になります。
これが死亡すると…ハンドルは重くなり異音発生。
ステアフィールも悪化します。
スプリングサポートインシュレーターは年数劣化で硬化し、緩衝材の役割を果たさなくなり、乗り心地悪化に繋がります。
バンプラバーは腐ります。
リア
箱車のリアショックはヘタリやすい!
サスとショックが別々の場合・・・大いのがショックの付け根!
ゴムブッシュ痩せによる異音発生と年数硬化による乗り心地悪化。
スプリング上下のインシュレーターの硬化。
ざっとこんなところでしょうか。
C24セレナは何気に奇怪なリア足まわりの構造で、
普通のFFミニバンの様にはいきません!!
実に色々考えられている車両です♪
作業ついでに、年数により錆付いた部分やボルトは再使用前にちゃんと磨きます!!
今回はついでにタイヤも交換♪
ミニバン専用レグノ GRVをセット!
オーナー様より溺愛されてるセレナです。
機械ものは手さえ加えれば、そう簡単には壊れたりしません。
作業終了後…車を見てみると・・・
車高が上がりましたぞ!!
色々な部分が新しくなったので、ヘタった部分が無くなった事による車高アップですな!!
手直し的な作業も行っていますので、ぜひご相談ください。