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足回りメンテナンス!

2014年6月5日

はて…

足回りメンテナンスとは…

実はこちらの車両・・・

ワンオーナー車でして・・・

オーナー様が大事に乗られている1台なんです。

昔より当店にて、オイルやタイヤのメンテナンスをしてきました!

先月に車検日を向かえ・・当店に依頼いただきました。

その時すでに走行距離は200000キロ突破♪

しかし、車両はオイル漏れ1つ無くすこぶる快調!!

色々お話している中で・・・

「特に欲しい車も無いし、今のままで問題ないからまだ乗るつもり!」

との事でした。

油脂類のメンテはしっかり定期で行っているので問題なし。

300000キロ目指すには??

足回りでしょ♪

本来ならば遅い位なのですが・・・

この度、手を加える運びとなりました!

施工内容は・・・

ショックの交換+サポートブッシュ+マウント類の交換です。

純正部品の点数は20を超えました!!

ショックはKYB(カヤバ)のNewSRを使用。

元々、距離も乗るし・・・

ミニバンのセレナなので、背が高い分重心も高い

典型的なミニバン車両です。

これを期に、ショックを強化しロールを減らして走りを+α!!!

タイヤの磨耗進度にも一役かってくれますからね☆

スプリングだけを使いまわします。

それ以外は全て新品へ交換です!

フロント

ノーマルストラット車はマウント部のベアリングが駄目になります。

これが死亡すると…ハンドルは重くなり異音発生。

ステアフィールも悪化します。

スプリングサポートインシュレーターは年数劣化で硬化し、緩衝材の役割を果たさなくなり、乗り心地悪化に繋がります。

バンプラバーは腐ります。

リア

箱車のリアショックはヘタリやすい!

サスとショックが別々の場合・・・大いのがショックの付け根!

ゴムブッシュ痩せによる異音発生と年数硬化による乗り心地悪化。

スプリング上下のインシュレーターの硬化。

ざっとこんなところでしょうか。

C24セレナは何気に奇怪なリア足まわりの構造で、

普通のFFミニバンの様にはいきません!!

実に色々考えられている車両です♪

作業ついでに、年数により錆付いた部分やボルトは再使用前にちゃんと磨きます!!

今回はついでにタイヤも交換♪

ミニバン専用レグノ GRVをセット!

オーナー様より溺愛されてるセレナです。

機械ものは手さえ加えれば、そう簡単には壊れたりしません。

作業終了後…車を見てみると・・・

車高が上がりましたぞ!!

色々な部分が新しくなったので、ヘタった部分が無くなった事による車高アップですな!!

手直し的な作業も行っていますので、ぜひご相談ください。

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