車高調＆ブッシュ締め直し♪

今日はつい先月、キャリパー塗装とアルミ交換で入庫した

黒いFT-86が再入庫いたしました♪

な～ぜ～か～!?

車高調を組み込む為っす☆

チョイスしたのは

TEIN MONO SPORT!!!(テイン モノスポーツ)

巷で話題の!? 単筒式の車高調っす☆

(コクピット麻生店だけかも…?? 笑)

個人的には、86BRへのマッチングはＧＯＯＯＯＤ♪

単筒式なので、キャパも広く扱いやすいのが特徴!

今回はEDFC無しで取り付けです。

車両の走行距離は未だ、わずか5000キロ!!!

という事もあって、同時にフルブッシュ締め直し作業も行います♪

86BRは最近本当に多くなってきたので、作業は手馴れたもんです＃

まんずまんず・・・

純正を外しまぁ～す。

TEIN規定値で組み付ける予定なので・・・

カタログ通りにダウン量は-20mm。

先に純正状態のライドハイト値を測定。

純正は350mm。

ショックを組み込む前にブッシュの締め直しを行います!!

ナックルフリーの状態で、馬をかましダウン時のライドハイト・・・

350－200＝330ミリまでナックルを持ち上げます。

あっ!!

その前にブッシュは全て緩めちゃいます。

ナックルを中心にアームを持ち上げ1G状態に!

その状態を維持し、ブッシュを締め込んでいきます。

するってぇ～と

アラ不思議☆

ナックルが元の位置より持ち上がってます!

(まぁこれを狙っているので、不思議ではないね!笑)

ブッシュの負荷スタート位置が変わることで、アームの稼動領域を広げる事が目的です。

リアは左右で12箇所。フロントは左右２箇所。

横についているブッシュが対象で…

縦についてる物は変化させる事が出来ないので、触りません。

以上でブッシュの締め直しは終了☆

施工していなかった車両に施工すると・・・

驚くほど、乗り心地が改善できます!!!

アームロック状態だったものが、動き始めるんですからね☆

新しいうちに行う理由としては・・・

新品ブッシュの保護＋延命と２つ当てはまると思います。

ローダウン車のアームブッシュの負荷は過大ですからね!

締め直しが終わったら、車高調を取り付け終了。

仕上げの４輪アライメント調整を忘れずに☆

オーナー様の意向で、同時にリアのみショートスタビリンクを装着!

ローダウンにより持ち上がってしまうアームに押され・・・

スタビライザーの角度も変わってしまいます。

適正値から外れると・・スタビもロック状態となり、車輪を支える事が出来なくなります。

その結果・・・

ロール剛性はストラットに託すしかなく・・・

車本来のロール感とは別次元の物へとなってしまいます!!

最近では、ミニバン用なども各メーカーより発売されて

当店でも色々入れてます。

どれも効果はてきめん!!!!

ジェットコースターみたいな曲がり方だった車が・・・

しなやかに動くようになります。

また、コーナリング中の挙動の安定感も増します!!

今回のようなピロボールタイプはメンテナンスが必要だったり・・・

異音の原因にもなったりしやすいので、純正タイプをおススメします☆

さてはかくも・・・

作業は終了♪

それにしても・・・気持ちの良い試乗走行でしたぁ～♪