麻生区 下麻生 で 4輪 アライメント 調整 ☆

日産 エルグランド E51

今回初めて入庫した車両。

オーナー様のお話を伺うと、

最近、知り合いからGETした車両☆

の様です!

車両は既にカスタム済みで、

車高調 による ローダウン

20インチ装着 による インチアップ

他諸々済！笑

いやぁ～

一世風靡した

後輪駆動

の

ミニバン

！！！！！！！！

リアのローダウンによる ナチュラル 鬼キャンバー ☆☆☆笑

THE 日産 ですねぇ♪

 

 

今回入庫の理由は

手に入れたのはよいものの、

真っ直ぐ走らない！！！　ハンドルが取られる！！！　車高が低すぎ！！！

との事。

調整前に採寸してみると

確かに車高はバラバラ。。。

目視でも判断出来る接地角度の左右差。。。

こりゃぁ～

車高調整 ×4か所

+

4輪 アライメント 調整

だね!!!

 

 

数回にわたって調整しては試走。。。測定！

の繰り返し☆

その後、車高がようやく決まった状態で、テスターに乗せました。

車高調整も行った後なので、データは変化してると思いますが

それでも

やはり

グチャグチャ。。。

とは言えど、本体＝骨格は無傷っぽいので、直りそうですね♪

 

 

E51 エルグランド の調整箇所は、

フロント トー調整

リア トー調整、キャンバー調整

の合計6カ所の機構が純正で備わっております。

リアをちょびちょび触り、フロントをグイグイ再計算し、リア、フロント計算!!!!

 

 

という事で、こんな結果に！

車高も上げたので、リアキャンバー角はもっともぉ～っと起こしたかったのですが、

右リアが-3.05’で調整幅限界値到達・・・・・・ローダウン車のあるあるですな。

メインは・・・

リアトーのOUT振り!

INに向き過ぎだった元から比べると、実にFRっぽい動きへと変貌♪

これぞ！E51って感じに☆

また・・・

フロント トーのIN振り！

開き気味だったフロントを閉じてあげる事で、直進安定性が向上♪

クイックに走らせる車体じゃないので、ちょっとダルな感じの方が合ってます☆

 

今回の車両並みにカスタムされている車両の場合、

アライメント施工したあとでも、コンディション維持の為にも

10000キロに1回 は アライメント 調整 を推奨いたします!

足回りを固めて、ロープロタイヤを履けば、車両への振動入力は大きくなります。

格好付けるには、それなりの努力（メンテナンス）が不可欠です。

おクルマの状態によってさまざまな違いがある作業ですので、

まずは一度、

ご相談頂ければ幸いです。