怒涛の納車メンテナンス！！！！　その②

日産 バネット SK82

前回の作業に続きましてぇ～

本日は 「定番」 のメンテナンスを実施！

 

 

WAKO'S RECS（ワコーズ レックス）

を施工!

エンジンの吸気系から燃焼室にわたってクリーンアップする

作業でございます☆

 

 

まずはエンジンに清浄剤をゆっくりと吸い込ませます。

噴霧された清浄剤がエンジン内部＝吸気系統～燃焼室を通り

通過のタイミングで、汚れを浮かせて落とし排気と共に排出！！！！！！

 

 

こうしてエンジンの吸気系と燃焼室をきれいにすることで

エアクリ/プラグ/コードもしっかりと性能を発揮できますね☆

 

 

お次は油脂類。

① ATF交換（オートマチックトランスミッションフルード）

＊ASH FS ATF 使用

AT車には必要不可欠なメンテナンスの１つ。

エンジンオイル交換も大事ですが、ATFの交換もとても大事ですね。

 

 

AT車のATF＝オイルは言わば、MT車のクラッチ板みたいな物かな?笑汗

 

 

動力変換装置である

ATF＝フルード＝オイル

が汚れて機能しなくなってしまっては大変です。

ATFはオイルです。オイルは必ず劣化します。

劣化したオイルは

潤滑を阻害　伝達能力低下　各部損傷誘発　etc.

何一つ良い事は無く、悪い事にしか繋がりません。

 

 

更に

デフギアオイル交換（デファレンシャルギア）

＊ASH PSE 80-90使用

デフギアのオイル交換です。

車には必ず装着されているデフギア!

エンジンの出力を、左右両輪に分ける為の分配ギア。

 

 

ギア＝オイルで潤滑

ですよね??連想できますよね??

そんなオイルが劣化していれば・・・・・・驚!

潤滑しない＝パワーロス＝燃費悪化　また不適正な左右輪差の誘発。。。。。

デフケースは車両のお尻と呼ばれている箇所で

丈夫だからと言ってノーメンテな車輛が多い事も事実。手を付けられない事も事実です。

 

 

ドレンボルト（栓）から拭い取った鉄粉。やはり30000キロ未満にはぁ…。。。。。悩

鉄粉が出てる＝その分ギアが摩耗しているとイコールになります!

ギアが摩耗すれば、、、歯当たりのクリアランスが大きくなり異音発生や遊び/ガタ付が発生。

ATF同様に定期交換を推奨いたします。

デフギアは駆動方式によって様々。2駆なら1つ・4駆なら2～3つ。

 

 

そして最後は

エンジンオイル交換

＊ASH FS 5w-30 使用

言わずもがななメンテナンス箇所!

 

 

「贅沢な…」

と聞こえて来そうですが、どこも贅沢ではございませんよ☆

知れば知るほど、この油脂類の重要性を感じていただけると思います。

オーナー様はファーストカーもFULL ASHオイル投入!

その良さが分かって頂けているからこそのセカンドカーにも投入♪

車両の油脂類＝体の血液

です!!!!

 

 

場所を変えずにそのまま

4輪アライメント調整

へと移行します!

納車仕立ての車です。無事故で購入しているものの、実際のところは良く分かりません。

従って足回りや骨格が正常か異常か、

アライメント測定をやれば、スッケスケ！！！笑

現状を把握する為にも。放置しない為にも。正常値へ戻す為にも。

定期的な骨盤矯正は大切です!

 

 

足回りが無事だった事を確認しつつ

車内/エアコン内の抗菌施工（抗菌クリーン）

を実施!

本来であればエアコンメンテナンスとして

何よりもエアコンフィルター交換を実施したいところでしたが

こちらのおクルマにはフィルターがありません。OPでも取り付け不可な車輛でした。

 

 

それであれば少しでも快適空間に近づける為、

車内/エアコン内のクリーンアップを実施致しました!

施工中はエアコンの設定を 「内気循環」 に。

いわば車内に充満している抗菌クリーンをエアコンが吸い込んでくれて

内部を通過し、最終車内に戻ってくるという流れ。

十二分にリフレッシュできますよ!

「それでも改善がみられない!!!」

と言う方には↓

https://www.cockpit.co.jp/shop/asao/sale/

5月末日まで開催しているCPN☆　エバポレーター徹底洗浄！！！！　をお勧めいたします☆

 

 

と…

まぁ…

こんなところでおおよそのメンテナンス依頼は完了!汗

ありがちメンテナンス箇所はやりつくしたものと・・。。。。

今回の依頼内容終了まで

あと一つ！

(まだ有るんかいっ!笑)