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信号待ちでガクガク…

2021年2月26日

ホンダ ライフ

普段より当店をご利用いただいているオーナー様の奥様の車輛。

実は

最近手に入れたばかりの1台!

 

 

1998~2003年に販売された3代目の後期型。

走行距離は、92655km。

よくありがちな中古の軽自動車ですね。

この年式でこの距離は嘘では無さそうですが、車はくたびれてそうですね。。。泣笑

クルマのきめ細かいコンディションについては、普通なかなか知る事は出来ないです。

買ってみたものの・・・・・・・!!??

が大半。

 

 

「なんかガクガクするし、坂道も登らない…」

ほうほう。。。。

「この間は、エンジン掛からなかった!!!汗」

にゃるほどぉ~。。。。

「ハズレ?これってはずれ??」

いやいや。そういうこともあり得ます。

軽自動車買って、心底しっかりやってるねぇ~と感心するほどメンテナンスする人はなかなか居ないのでは??

距離を勘案すれば、普通だと思いますよ!

ハズレとかじゃないと。

「でも調子悪いんよ!?」

これから乗るつもりであるならば、相応のメンテナンスが必要と言う訳ですね!

 

 

納車直後に、油脂類メンテナンスは実施済み!

ですので今回の症状に対する作業は??

点火系 メンテナンス

でございます♪

用意したのは

スパークプラグ / エアクリーナー

の2点です!

 

 

こちらがエンジンのエアクリーナー。

エンジン内部に空気を吸い込むためのフィルターですね!

外部の空気を取り入れるエンジンですので

何もなければ油汚れや埃/チリ等々何でもかんでも吸い込んじゃいます。

そこでフィルターを設置することで、空気のみを内部に吸い込ませる為に装着されています。

左(緑)が外したフィルター。

まさかの90000キロ使用品ではございませんが

ゆうに10000キロ以上は使用されていたものでしょう。

汚れたままですと空気の通りが悪くなり、充分になエアを供給できなくなってしまう事も。

そうなるとエンジンの調子は下り坂です。

 

 

そしてスパークプラグにアクセスするにはエアクリーナーBOXをちょいと外します。

!!!????笑

出ました、ホンダあるある。。。。

3気筒 660ccのエンジンに対して

プラグ本数は6本。1気筒に2本のプラグ、いわゆるツインプラグですね。

 

 

この手法はコンパクトカーのFITにもありました。

メンテ代が嵩みます。。。。悩

外した6本の装着プラグは、9万キロの代物っぽいですね!

あまり世の中的には、プラグ交換が必須とはなっていませんからね。

知る人ぞ知るメンテナンス箇所!? (プラグ自体は超有名なのにねぇ~泣)

 

 

新品から20000キロ走行した後は、しだいに性能低下していきます。

これ間違いありません!

なので理想をいえば20000キロ超えたら替え時です♪ 残念ながら。どの車種も!

 

さらに、仕上げに内燃機関洗浄剤

WAKO'S RECS(ワコーズ レックス)

も施工!

 

 

インマニへ清浄剤を噴霧し

気流に乗せて内部を洗浄!

これが、また効果的。

本当は20000キロに1回のサイクルでOKと言われておりますが

今回の様な途中参加の車輛に関しては、もう少し早めのサイクルを刻んで

幾度となく掃除を繰り返す事をお勧めいたします!

 

 

ホンダの一部車種はレーシングが出来ませんので注意が必要です。

レーシングとは

空ぶかし

の事です。

エンジン保護の為なのか3000回転以上の空回しは出来ないのです。

よって今回の車輛も、RECS完了には実走行で排出する必要があります!

貯め込んだままの状態ではオーナー様にお返しする事も出来かねますので、

しっかりと抜く必要があります。

と…

言う事で…

今回のメンテナンスは終了です。

後日、オーナー様に症状改善について確認すると

「あれからは症状出てない♪ 全然調子いいよ!!」

との事! よかったぁ~☆安堵。

 

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