保存会S15の 車検 ♪♪

日産 シルビア S15 スペックR

https://www.cockpit.co.jp/shop/asao/custom-car/owners/78957/

↑当店カスタマイズカー紹介にも掲載させて頂いております

保存会の1台☆

車検にてお預かり致しました!

通すだけ通し、終わった後にメンテナンスを実施♪

 

 

① バルブ交換

② 4輪アライメント

③ エンジンオイル交換

を行って参ります。

 

 

① バルブ交換

とは

VTCソレノイドバルブ

の事です!

 

 

SR20DETエンジンの難点である異音発生。。。

初期段階は、今回のソレノイド交換で落ち着く事も!

「最近、エンジンの音が変わってきたから、手始めに交換してほしい!!」

との事で、車検と同時に今回施工致します♪

エンジンルーム内

スロットルボディー横

エンジンヘッドにささっております。

外すには、コの字クリップを外さなくてはなりません!

ロック解除の時に調子こいてると、ピンッと弾けてどっか行っちゃいます！！！！汗

 

 

ピンさえ外せばOK。

 

 

現在市販されているモデルと外した当時物。。。。

リニューアルされてますね!

対策品なんでしょうか?

品番/形

全然違いますが、車検証で発注しているので間違いない筈!笑

 

 

付けなおすだけで完了です!

これで、音が静かになれば良いのですが…。

 

 

② 4輪アライメント調整

当店では車検から帰ってきた車輛には仕上げ作業として

アライメント調整を推奨しております。

カスタムされている車両は特に!!!

これは法廷検査事項でもある

サイドスリップテスト

と

4輪アライメント

の違いによるものです。

 

 

簡単に説明しますと

4輪アライメントの方が進化している上に

4輪個別での測定/調整となる一方・・・

サイドスリップは、単輪での測定。ないしは左右での測定となります。

4輪で測る or 2輪で測る

これって雲泥の差ですよね?

稀に当店で4輪アライメントを実施している車両を車検に出すと、ズレた状態で帰って来る事もあるんです。。。

オーナー様からも

「車検出してから、ハンドルがダルイ気がする…。」

などなど。。。

 

 

今回の車輛は、車検整備内でタイロッドエンドブーツの交換を実施しましたので

より一層アライメント調整が必要ではありましたが…。

 

 

左右の差違をできるだけ少なくした状態でお渡しさせて頂いております。

 

 

③ エンジンオイル交換

車両はオーナー様の完全なるセカンドカーですので

距離自体はあまり伸びない1台。

よってエンジンオイル交換も未だ当店では実施しておりませんでした。

 

 

この度の車検のついでに、オイル交換も実施!

廃油を抜き切った後

WAKO'S フラッシングオイル

を用いて、内部洗浄も実施!

15分程回した後に改めて排出。このタイミングでオイルエレメントも交換。

 

 

ほんの少しでもエンジンを労わる為に…

マグネットドレンボルト

も装着♪

エンジン内部の鉄粉除去に一役買ってくれます！！！

 

 

今までは、何が投入されているか分からない状態でしたが

今回の車検で明確に！！！！

ASH FS 5ｗ-40

を投入☆

至る部分で 当コクピット麻生カラー に染まりつつある1台♪笑

 

 

純正ドレンボルトをやめて

マグネット内蔵ドレンに変更!

結構役立つ優れもの。

コスパはかなり高めですぞ♪

 

 

こうして車検のメンテナンスは終了!

で～す～が～

施工依頼はまだ残っておりんす。。。。

明日に続くナリ！！！！笑