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油脂類だけがメンテナンスじゃない!!!

2021年1月15日

トヨタ マークⅡ 90系

今となっては懐かしい車種ですかね。

90系マークⅡ

兄弟車のクレスタ/チェイサーと共に、カスタムカーとしても一世を風靡した1台☆

入庫した1台は、2000㏄のグランデ ♪

 

 

走行距離は驚異の

29万キロ オーバー!!!!!!

10年程前から当店をご利用頂いているオーナー様の車輛です。

車検/整備等はオーナー様自ら、別店にて実施しており

当店はタイヤ交換&メンテナンスを担当。

 

 

そんな車両の今回の入庫理由は

① プラグ交換
② プラグコード交換
③ 内燃機関洗浄

拘った施工と言うよりも「メンテナンス」重視でしたので、純正同等品をご用意しました♪

 

 

ですが用意したNGKプラグコードは青被膜仕様で

ちょっと格好良い感じ♪

 

 

搭載エンジンは

YAMAHA製 1G / 直列6気筒

みんな大好き!!!ヤマハ / エンジン ですよぉ~~~~☆笑

昔の車はメンテナンス性が高くて、素敵です♪

整備あっての時代ですからねぇ~。

 

 

黒=純正

青=NGK

と言っても、黒い方もきっとNGK製かと。。。。

若干NGKの方が太いですかね?? 同じですかね??

ミーハー心に、ケーブルに入った文字が格好宜しいねぇ~☆

 

 

「!?もう忘れたよ!!!」

とはオーナー様のお言葉。

最後のプラグ交換はいつですか??の問でした。笑

実際のエンジンのコンディションはわかりませんが、

プラグの焼け具合を見る限りでは、

電極摩耗が見られる上に白焼けも散見され

高温負荷による劣化が発生している様です。

またカーボン??黒カスの蓄積が見られる事からも、

オイルの混入も有りそうですね。

 

 

と言ってる間に、

プラグ&コードの交換作業は終了!

少なからず以前にも交換作業を実施している事は明確だった故、ネジ固着等も無く進行。

・・・・・・・・

やっぱり…

青いプラグコード・・・・・

格好良いねぇ~☆笑

 

 

外したプラグは、どれもイコールコンディションな焼け具合。

NGKのHPにも記載がありますが、

自動車エンジンに使用されているスパークプラグ

20000キロも使用すれば、十二分な交換タイミング!!!

交換する必要性は無くとも…

交換する価値は大いにあるんです♪

https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/pickup/replace_time/

(メーカーHP)

 

 

プラグ&コードの交換が終わったところで場所を移し

WAKO'S RECS (ワコーズ レックス)

を施工!

https://www.wako-chemical.co.jp/recs/product-info/

(メーカーHP)

 

 

サージタンクより液剤を噴霧。

インテーク→燃料ポート→バルブ→燃焼室→排出

施工中は、点滴の様に垂らし、少しずつエンジンに吸わせます。

噴霧した粒子が通過してゆく箇所を剥離し、排気と共に吐出し

手の届かない内部を綺麗に洗浄する!

と言う施工です。

当店では、単独作業もそうですが、点火系に着手する際には、

セットでの施工をお勧めしております。

正直申しまして

施工効果はテキメンですぞ♪

 

 

施工においては、

「出来る出来ない」 が分かれるものでも有りますので、

予めTEL等でご確認頂ければと思います。

全ての作業を終え

RECS排出も込みで、試走すると・・・!!??

アクセルのつきといい、レスポンスといい、30万キロ手前の車輛とは思えない状態♪笑

外した部品達は、大変ご苦労様でした!

 

 

因みに

今回の入庫理由ですが

1番最初は、、、、

「最近さぁ…ノッキングみたくなるんだよねぇ~まぁ前から少しあったんだけど」

それって点火系の問題では???

「だよね」

時間良かったら、見ましょうか??プラグの状態??

「いける??見てみてよ!」

って事で点検したのがきっかけとなりました。。。。

 

 

実はプラグ点検時に発覚した上の画像の症状!!!!!!!

プラグコードを引き抜く為の「つまみ」??

が、破損した後に接着された跡を発見♪

実はこれ、車歴によっては あるある事案 なんです。

いざ交換しようと思って引っこ抜いたら、コードがちぎれる・・・・・。。。。

そうなった瞬間に不動車の仲間入りですからね。汗

こりゃ点検すら危うい!

最悪破損も考えて、点検云々抜きで全交換しか無いですよ!!!

「いやぁ~見付かって良かった。やってもらえる??」

部品手配に数日間かかり、本日施工となりました。

良くも悪くも、定期メンテナンスを実施される車両にも起きやすい事案です。

しょっちゅう触りますからね!

逆に触らなくとも劣化はします。

いわば

プラグコードも立派な

メンテナンス部品

だと言う事ですね!

 

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