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2020年11月27日
ダイハツ ハイゼット
「知り合いの車が調子悪いみたいだから見てあげてくれる??」
喜んで!!
とお応えし、当日拝見させて頂くと…
「仕事用で中古を買ったんだけど、坂道登らなくて…ガクガク言うんだよ!」
距離は??
「結構いってる…」
ちょっと走ってきますね。
試走してみると
低回転では完全にエンジンがもたつき
必要以上に踏み込めば回転があがる。
これは
点火系トラブル
でしょうねぇ～
距離も距離だし
あまり細かくメンテナンスされる箇所ではありませんからね。
と言う事で、まずはプラグを交換!!!
プラグはかなりグズグズで、
恐らく過去1度も交換履歴が無いのでは?? な状態でした。
エンジン自体の調子はすこぶる良くなりましたが、
肝心の「吹け上がらない」と言う症状は残りました。。。
じゃぁ、残るのはこっちでしょ!!!
と言う事でご用意させて頂いた
イグニッションコイル
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/
NGK/HP
昔で言う所の
プラグコード ＋ コイル
ですかね。
コイルに着火信号が送られて、、、
コイル内で増幅し、プラグへ飛ばします!!!
よって
コイルが死亡していると、プラグへ電気が足りず、火花が飛ばず、着火しません♪
よく言う
1発死亡
状態ですかね☆
プラグ自体は前回交換しているので再利用!
コイルのみの交換を実施致しました!
下の画像の
向かって 左＝取り外したイグニッションコイル 右＝新品
差し替えるだけで作業は完結です!
3気筒の軽自動車ですので…
プラグ本数も3本。コイル数も3本となります!
作業時に発覚したのですが…
手前のコイルのコネクターが針金止に！！！！汗
このコネクターの爪はよぉ～け割れます☆
過去に誰かが割ったままなんでしょうねぇ～。
オーナー様に確認を取り、今回はそのままで終わらせます!
その後、試走!
！！！！？？？？？
今回こそはバッチリ症状が改善致しました☆
エンジンのブル付き。。。
吹け上がり。。。
パワー感。。。
走りやすさ。。。
どれもこれも元に戻りました♪
先にもお話させて頂きましたが…
エンジンメンテナンス内での点火系統類の優先順位は
案外低いようです。
でもプラグは走行20000キロで十二分に劣化します。
イグニッションコイルも劣化し、不調をきたします。
プラグはある程度知られている消耗部品ですが
コイルは…
修理箇所ですかね!? 笑
荷物を積み込んだ状態での出勤時の坂道発進…
非常につらい状況の様でしたので、
オーナー様にも治った事を喜んで頂けました♪
