初めてのマイカー☆

スズキ スイフトスポーツ ZC31S

当店を長きにわたりご利用頂いているオーナー様の職場の方をご紹介頂きました!

「免許取得! 初マイカー!」

「何をどうすれば良いでしょうか??」

初々しい相談内容です♪

車輛は ZC31S スイスポ

中古車ですので、何より体調チェック！！！

距離は浅い車両で、納車時にチョコチョコ整備をしてくれているとの事でしたが…

これから自身の命を預けるわけですから

コンディションはしっかり把握しなければなりません。

 

 

そこでしっかりと点検し、

メンテナンスいたします。

 

①　エンジンオイル交換

まずはここからですよね!

抜いたオイル自体に汚れは少なかったので、

確かに交換はしてくれたようです。

ですが、油種はなんでしょうか??

粘度は??　グレードは??

？？？ばかりですよね。

ピンからキリまで世に存在する4輪エンジン用オイル!

クルマに合わせてどんなオイルを使っているのか

わかっていることも大切です。

 

 

オイルを抜き

WAKO'S のフラッシングオイルにて 内部洗浄 フラッシング を20分程施工し

再度抜取。

汚れ具合に差が無いのは、スラッジ/カーボン等々付着がさほど無い証拠です!!

内部の程度は良さそうですね☆

 

 

抜き終えた後、オイルエレメントを交換し

綺麗になったエンジンへ、新しいオイルを注入!

ASH FS 5w-30

をチョイス致しました☆

http://www.jcd-products.com/index.html

 

 

車輛はMT車（マニュアルトランスミッション）でしたので

続いて

②　ミッションオイル交換

を実施。

浅い距離と書きましたが

オドメーターは30000キロ程。

ディーラーお任せ車両だったとしても、ミッションオイルの交換はこの距離では行いません。

 

 

案の定、汚れは酷い状態。

さらに新車から1回も交換されてないと言う事になりますので

外したドレンには鉄粉がビッシリと・・・・・。

新車は 「当たり出し」 がされています。

その最中に最も鉄粉が出ます!

その鉄粉が、新たな鉄粉を生みます!

よって 「当たり出し」 の最中こそメンテナンスが必要です♪

 

 

そこまで車に気を使う事は、変態の領域でしょうか？？？

物を大事に思うが故の行動ではないでしょうかね。

事は事実ですから。

やり過ぎ

はありません!!!

やった分だけ答えが出ます♪

ミッションには…

ASH PSE 75W-90

を使用しました。

http://www.jcd-products.com/index.html

 

 

そして

③　クーラント交換

冷却水ですね!

エンジンを冷却すべく内部を走り回っている冷却水。

適量が入っていることは大事ですが、

冷却水もしっかり劣化します。。。。

 

 

劣化したクーラントは何より冷却能力の低下を招きます!!

その役目の重要性は想像以上です!

常に好条件下での管理が必要です♪

クーラント交換時には、リザーバータンクも外せるものは外し綺麗にしてから戻します。

 

 

クーラント液を補充し

エア抜きし

残量確認をして完了です!

クーラントは

WAKO'S ヒートブロックプラス

を使用!!

純正+αの性能を持つクーラントです♪

https://www.wako-chemical.co.jp/products/catalog.html

 

 

そして最後に　

④　4輪アライメント調整

を施工。

点検の結果、タイヤ/足回り等に損傷は無く、問題無さそうでしたので

アライメント測定を行い、現状把握を実施!

事故車認定で無くとも歪みは出ます。

 

 

また…

その歪みは、

自然物

と

外的要因

と分かれます。

共に放置していては、車の持って生まれた運動性能を発揮できず

発揮できないと言う事は・・・・・安全性や快適性にも影響が出ることも。

体の筋が痛い時…

放置してて良い事は無いですよね??

ひどい場合は病院/整体 マッサージ ですよね??

車は自ら動けませんので、オーナー様が見てあげて下さいね☆