続!!!　保存会! シルビア S15 ☆

日産 シルビア S15

先日に引き続き

保存会シルビアの作業を進めます♪

先日までの作業内容は、メンテナンスといいながらのカスタム施工。。。

新車装着の

エアクリ→ HKS レーシングサクションKIT へ

ブローオフ→ HKS SUPER SQVⅣ へ

ですが

残す作業は、ガッツリとメンテナンスでございます♪

 

 

いまやカーディーラー様においても扱うメンテナンス作業となった、

エンジンクリーニング施工。。。。

当店では

WAKO'S RECS　(ワコーズ レックス)

を取り扱っております。

スロットルボディ以降より薬剤を入れ

エンジンに吸わせる!

サージタンク～各気筒～燃料ノズル～燃焼室～

を通過していく過程で、外壁や周辺を洗浄する施工です!!

 

 

ただでさえ汚れが蓄積しやすい場所です。。。

こんなものが無い時代は、エンジンO/Hしか術がなかったかもしれませんが

現代では簡易メンテナンスにて代用が出来る様になりました!

施工時間は、車両排気量にて変化致しますが

おおよそ1時間前後というところでしょうか。

飛び込みでの作業も可能でありますが、ご予約いただければ幸いです。

施工内容は眉唾物と感じられるかも知れませんが

施工日ご来店時におクルマの状態に気に掛けてご来店頂ければ、

帰り掛けでの体感はお約束出来る程☆☆☆

「エンジンが軽くなった」事を体感して頂ける思います!

施工サイクルは、WAKO'S的には20000kmごとが目安です。

経年劣化した車両でもOK。もちろん新車から20000キロ走行した、という場合でもOK。

（＊車両によっては施工できない場合もございますので、ご了承ください）

 

 

続きましては

スパークプラグ交換でございます♪

ご用意したのは

NGK IRIWAY（エヌジーケー イリウェイ）

昔で言うスポーツプラグって奴ですかね!

 

 

今回、エアクリーナーを高効率な剥き出しタイプに交換するにあたり

空気吸入量増加に伴い、燃料薄な状態に陥るであろうと考え、

燃焼室クリーニング（RECS）に合わせて番手を+1番にして実施致します!

 

 

皆様

プラグ交換はされてますか??

NGK HPにも記載されていますが

一般的な4輪車用スパークプラグの寿命サイクルは走行20000キロでございます!

こちらの車両は70000キロ使用していた事になりますな。

 

↓NGK HP

http://www.ngk-sparkplugs.jp/other/timing.html

 

 

当然、壊れておらず

エンジンも普通にかかります。

が、新品時からの性能低下は免れません。。。

消耗と摩耗は形あるもの、逃れることはできません!

新品状態のパフォーマンスを維持できるのが20000キロ!!!と言う訳です。

条件等々にもよるとも思われますが、20000キロ以降は劣化の一途。

言い換えれば、エンジンは点火不調の中、無理して走り回っているという事でしょうか!

三者三様かも知れませんが

壊れないようにするのがメンテナンス

ではなく

良いコンデションを維持すのがメンテナンス

ではないかと思っております♪

 

 

更に更に

バッテリー交換でございます☆

パナソニック CAOS B19R（カオス）

保存会の1台・・・・

保存している車・・・・・・

乗らないって事です♪ 笑

 

 

既に車両にはCAOSが搭載されておりましたが、

前型のC6でした。

 

 

現行品のC7へ変更致します!!!

強電池で有名なパナソニック カオスですが

強いだけじゃなく、タフな性能も売りの商品なんです☆

よく聞くかもしれませんが

急速充電タイプ

と呼ばれるカーバッテリー・・・・・

そうではないモデルの商品と比べると 「短時間で充電が可能な商品」

すなわち、たまにしか乗らない、ちょっとそこまでだけ

と言う俗称 「チョイ乗りユーザー」 様に打って付けの商品が CAOS なんです!

もともと高性能なバッテリーなのですが、

その上

チョイ乗りでも、即刻充電!!!

「そんな乗らないし、安いのでいいよ」

そんなオーナー様にもお勧めです☆　サイクル考えたら、結果安く済むのはCAOSかと存じます♪

今回交換した後は、こちらの車両も改めて眠りにつくはずです。。。笑!

 

 

最終仕上げメンテナンスとして

4輪アライメント調整

を施しました♪

 

 

オーナー様も承知の上で、納車当時のボロボロ車高調を組み付けております。。。

「とりあえず純正車高は耐えられない!!」

との事でしたので!笑　ミートゥーですぞい♪

ショックは抜け抜け、ピロががったがた、インシュレーターも有ったり無かったり…

おかげで、ハンドルセンターはグリングリン♪

乗り味はさておき、センターズレは気持ち悪いですよねぇ～～～

事ある毎に、再調整をかけております。

 

これにて今回の1連作業は終了です!

再度、当店に現れるときには、、、、、

また

きっと

何かを

足す事でしょぉ～

笑!!!

エンジョイッ♪　カスタム☆

ビバ■　クルマです！！！