バッテリー上りを防止!!　バッテリー交換☆

交換時期がロングサイクルが故に電圧の低下などが分かりづらく

「エンジンが掛からない」などのトラブルが多発してしまう・・・

☆バッテリー☆

 

今回はそんなバッテリーの交換事例をご紹介いたします☆

 

①三菱/ギャラン

交換バッテリー：GSユアサ エコＲレボリューション 95D23L

タイヤの履き替えでご来店されたオーナー様。

PITに入庫させる為にエンジンを始動させると、

エンジンは掛かるものの、明らかにバッテリーの電圧不足によってセルの回りが重く

バッテリー点検をしてみると、バッテリーは４年半ほど使用されており電圧も12.2V。。。

いつバッテリートラブルに遭ってもおかしくない状態だったので

オーナー様にバッテリーの状態を説明し、バッテリーの交換となりました☆

 

 

 

 

②ホンダ/フィット

交換バッテリー：HITACHI エコロングセーブ 40B19L

バッテリー上りの為にご来店されたオーナー様。

２年で交換サイクルのベーシックバッテリーを３年以上使用されており

交換時期を過ぎて使用し続けた為にバッテリー上りに。。。

「昨日までは普通にエンジンが掛かったのに、突然だったよ～」

とオーナー様。交換時期を過ぎている＋バッテリー上りの為に交換となりました☆

 

 

 

 

③トヨタ/プレミオ

交換バッテリー：HITACHI エコロングセーブ 40B19L

「最近エンジンの掛かりが悪いからバッテリー見てもらえる？」

とバッテリーの点検にてご来店されたオーナー様。

３年交換の高性能バッテリーを搭載していましたが、

１年以上交換時期を過ぎて使用し続けたバッテリーは、電圧も12.3Vと低く、

オーナー様に結果をお話しし、「もう危ないから替えちゃって！」

と次回の車検で車の買い替えがある為、スタンダードバッテリーにて交換となりました☆

 

 

 

 

④トヨタ/マークＸ

交換バッテリー：パナソニック カオス 80B24L

タイヤの空気圧点検にご来店されたオーナー様。

こちらの車両もPIT入庫時のエンジン始動の際に

バッテリー電圧が低い為にセルの回りが重たく、点検をしてみた所・・・

３年以上も新車搭載バッテリーを使用し続けられており、

年数の経過によって端子には白い粉も。。。

このままだと端子部が腐食してしまいますし、バッテリー自体も劣化している事から

バッテリー交換となりました☆

 

 

 

 

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