MAZDA RX-8　クーラント交換☆

だんだんと気温も高くなり、初夏から夏へ季節の移ろいを

感じ始める今日この頃・・・

気温が上がるとオーバーヒートを気にされる方も多いのでは？？

でも、まぁ、普通に街乗りするだけでしたら

最近はオーバーヒートなんてそうそうするモノではないですよね。

しかし！お車や、使用状況によってはオーバーヒート

全然あり得ます！

 

そして、夏だからLLCに負荷が掛かる。

というのも実はいささか安易な考え方。

気温が低い冬でもオーバーヒートによるエンジンブローは起こります！

気温の差はせいぜい夏と冬で30℃・・・

でもエンジンが発する爆発の熱は700～1000℃にもなります。

年中それを冷やし続けるLLCには最初の20～30℃の

違いはそんなに大きなものでは無いのです。

焼け石に冷水を掛けるのとぬるま湯を掛けるのとでは

そんなに差はないですよね？？

ということで、実はLLCの温度はピーク時の方が重要で

メンテナンスは時期を問わず必要なんですねぇ。

 

 

と、前置きがだいぶ長くなってしまいましたが・・・

RX-8・・・言わずと知れたロータリーエンジンを搭載したお車です。

軽量、コンパクトであり、同量の排気量のレシプロエンジンに比べパワフル。

ですが、RX-7やRX-8は水温の上がりやすさが大きな泣き所・・・

街乗りプラスサーキット走行もたまになさるオーナー様。

LLC（ロングライフクーラント）交換を承りました☆

 

まずはラジエーター本体のドレンプラグから抜いていきます。

 

 

RX-8はラジエーター本体だけでなく、エンジンにもブロック内の

LLCを抜くドレンボルトがあるので、そこからもキッチリ抜きます！

 

 

そして、ただノーマルのクーラントを入れるだけでは芸がない

ということで、ご用意致しましたのがコチラの

WACO'S ラジエーター ヒートブロック プラス

ストリートからスポーツ走行におススメのクーラントです☆

特殊放熱成分「サーモスムーサー」により、

発熱の激しいエンジンヘッド周りから効率的に冷却していく

100％原液使用のクーラントです。

RX-8だと、約8L使います。

 

 

ラジエーター本体は露出していないので、

リザーバータンクからジャンジャン入れていきます♪

ひとしきり入れ終わったらエンジンを始動します。

 

 

すると、容器内のクーラントがドンドン吸い込まれていくので、

容器が空にならないよう、適宜補充していきます。ちなみにこの時

確実にサーモスタットを開けるため車内は暖房MAX!!!

クーラントの循環と水温の上昇に伴い、

溜まった余分な空気がボコボコと湧いて出てきます。

けっこう周りにはねるし、温度は100℃ほどになりますから注意が必要です！

30～40分ほどアイドリングして、アクセルを多少煽るとまた気泡が出てきます。

この気泡が抜けないとオーバーヒートに直結しますので念入りに！

アッパーホースに触れれば火傷しますので注意しながら、

ホースを手でもむとエアがボッコンと出てくる場合もありますが、

残念ながらRX-8はホース類に触れることができないので、念入りにアイドリング。

 

 

そして、一晩置いて一度冷まします。

すると、更に内部に吸い込まれ、液面が下がってました。

ここでもう１度サーモスタットを開け、今度は負荷を掛けるため、実際に走行します。

水温計が上がってから10分ほど試乗し、液面に変化が出なければ

終了です☆

WAKO'S