リフレッシュと共に… スーパーアライメント ☆

マツダ/ユーノスロードスター NA8C

つい先日にボディコーティングを施した１台。

納車時に、すこぉ～しお話を!

用品取り付け後に試走させて頂いたのですが、足のバタつく感じが見られますね。。。

「あぁ～…やはりですか…。実は以前から感じてたんです!」

「どうにかなるものですかね?」

車高調自体には問題無いと思います。まだ新しそうですし☆

ただ、ブッシュ類は微妙ですね。　アライメント等は掛けているのですか??

「いやっ。納車時に既に足回りは変更されていたので、自身ではやったことは無い」

となると、いつ施工したかさえわからない状態???　なんならやったのかさえ…。

「その通り!!」

なれば何にせよ１度調整をかけた方がいいですね♪ 健康状態を把握する上でも。

また、当店では

スーパーアライメント

なる施工も行っております!!!

「それ…WEBで見ました♪　どうせならそれをお願いしたいです!!!」

ありがとうございます。　では、先に足回りのブッシュ等確認させて頂きますね! 施工可能かどうか。

と言う事で、本日入庫となりました♪

 

 

メーター読みで走行距離は84000キロ。

距離自体は年式のわりに浅い方ですが、何せ時間の経過が・・・ねぇ～!

初代ロードスターですもの。

ブッシュなど色々と遣れてきて当然です。　ちょこちょこ手入れして行くのがおススメです♪

 

 

と・・・言う事で・・・・

ブッシュ締め直し作業から始めます!!!

とりあえずリア廻りから♪

上側の締め直し箇所は赤丸の３箇所。

アッパーアームの内外ですね。

 

 

下側はロアアームの外側のみ。

内側は偏芯カムなので、アライメント調整時でOKです!

リア＝合計４箇所

のボルトナットを１度フリーにして・・・

ナックルを1Gまで持ち上げ、接地状態を作り出し締め直します♪

ローダウンに合わせて、ブッシュの稼動域を広げる為の施工です!!!

 

 

それと同時に・・・

前もってチェックさせて頂いた結果として、

スタビライザーのリンク＋ブッシュ＋ボルトナットを交換致します!

 

 

まだまだ、純正部品で揃いますよぉ～♪

 

 

スタビを固定しているカマボコブッシュ。

締め込んでいるので当然ですが、痩せて形が付いちゃってますね。

反発力・柔軟性はとても感じませんね!

 

 

スタビを握ってメンバー等に固定しているカマボコブッシュ。。。

ここ、走行中に何気にギュムギュムと動いている部分なんです!!!

ブッシュ打ち変えの際には、必ずグリスアップを推奨します♪

 

 

よぉ～くここからの 異音 で訪れるオーナー様がいらっしゃいます。

強化品に換えたり、経年劣化だったり…

条件は様々ですが、下記画像の通りに施工します!

 

 

お次は長年使われ続けてきたスタビリンク!!!

そりぁあぁ～～もうぉ～～～バッキバキですね! 笑

スタビリンクはスタビの利きの初動に大きく係わってきます。

更にその反応の伝わり方にも!

純正→強化→ピロ

と3種類ありますが、死んでるものはどれでも論外です。

正規動作を促す為には、純正であろうと生きている事が必須!!!

 

 

作業でタイヤを外した際に、ハブの腐食が進んでました!!!

 

 

ついでですので・・・

当店にて施工している ハブ防錆コート も行いました!!

1度ワイヤーブラシ等でハブを磨き、ある程度の錆を落とした上に防錆コーティングを施工します。

錆びてる錆びてないで雲泥の差になりかねません!

車は当然 錆びてない に越した事有りません♪

 

 

続いてフロントに移ります。

フロントの締め直しポイントは1箇所☆

アッパーアームのボルトナット×１ですね。

リア同様にロア側は偏芯カムですからね!

 

 

更にフロントもリア同様にスタビブッシュ+リンクを交換します。

画像はスタビブッシュに負荷を掛けた際の画像です!

THE隠れ劣化ですね。

タイヤも同様ですが、ゴムは生物です。劣化し硬化してしまったらお役目御免です!

 

 

スタビライザーそのものは流用し、ブッシュとリンクのみの交換。

 

 

今回の作業で交換した部品。。。

オーナー様ともお話させて頂きましたが…

欲を言えば、アーム類も当然新品に交換したほうがGOODです。

が、そこまで行くと金額もドォ～ンと上がってしまいますしね!

徐々に手を加える事で、楽しさも倍増です♪

今回の交換部品でも、車の運動性能に与える影響はなかなかなものですよぉ～☆

 

 

ブッシュ締め直し作業・部品交換・ハブ防錆

が終わりましたので、最終仕上げの4輪アライメント調整。

1度足回りをユルユルにしているので、当然の必須作業です!

 

 

追加して…

オーナー様より依頼を受けていた乗り心地改善?? 確認??

車高調に減衰力機構が備わっていたので

術後、幾度と無く試走を繰り返しさせて頂き

再調整させて頂きました!

 

 

これにて完成です!!!!!!!!

グッチャグチャだった接地角度も綺麗に補正しスムーズな走りをGET☆

ロードスターはフル調整が可能ですからね!

足自体に歪み等は感じられなかったので、見た目通りに健康状態は良さそうな1台です♪

 

 

バタつく感じも、今回の作業で大分収まりました!!!

当初は減衰もかなり柔らかめの状態。。。

この度、ブッシュ締め直しにより足の稼動領域が拡大した事で、動きはしなやかに!

その分、減衰で締め込んで押さえを利かせました!

 

 

後日談ではありますが・・・・

オーナー様から頂いたお話で・・・・・・・

「横に乗ってる嫁さんも気付いてた!!! 全然乗り心地違うって!!!」

ありがたい限りのお言葉です♪ 頑張った甲斐があるってもんです☆

乗り心地は一概に答えは無いと思われるのですが・・・・

柔らかさと硬さ、相反するもの同士のバランスが重要だと思っています。

 

皆様も乗り心地等でお悩みの件ございましたら、当店スタッフへご相談下さい!

きっかけの１つ位はご提供出来ると思います!笑

コクピット　スーパーアライメント　概要　下記アドレス

https://www.cockpit.co.jp/alignment/super_alignment/