新車メンテナンス☆

スズキ/エブリイ

昨年末に、足回り～オーディオ取り付けまでを施工した１台!!!

新車エブリイでございます☆

今回はメンテナンスにて入庫致しました!

 

 

今回のエンジンオイル交換作業内容は・・・

①オイル交換

②フラッシング施工

③エレメント交換

④マグネットドレンボルト装着

 

 

使っていた古いオイルを抜き・・・

フラッシングオイルを投入し、15～20分ばかりアイドリングさせます。

その後、再度抜き取りエレメントを交換。

綺麗になったエンジン内へNEWオイルを流し込みます!!!

 

 

問題はここ!!!!

下記画像です!!!!

 

 

車両のこの日の走行距離は 1300km です!!

500キロの時点で１度抜き替えは実施済み。

共にASH VFSにて施工してます。

新車のエンジンは、あたり出しの真っ最中です☆

その結果、鉄粉も出ますし…オーナー様の運転の癖も付きます（回り癖ってね）。

この頃のメンテナンス次第で、そのエンジンの一生は決まると言っても過言では有りません!!

その後のメンテナンスを怠らずにが当然ですが。

新規の頃に、いかに綺麗に当たりを出すかが重要です!!

マメに交換すること。良いオイルを使用する事。　この２点です。

本音で話せば・・・・・

0×1　0～500×1　500～1000×1　1000～3000×1　3000～5000×1　

この間の推奨オイルはASH VFS　青缶です☆

ほぼほぼ5000までは捨てオイルです。この間でエンジンの当たり出しは終了です。

5000～10000×1　ここでのオイルはASH FSE　赤缶です☆

この5000キロでFSEの油膜を形成させます。ここはASHを投入するための下地作りです!!

そして10000～がFSE赤缶の本チャン使用開始です☆

「過剰!! やりすぎ!! オーバー!!」

色々ご意見あるかと思われますが・・・エンジンのことを思うなら、この機会しか有りません!!!!!!!

後から幾らやっても戻せません（修理・乗せ替えは別ですが…）。

これだけマメに手を掛けてあげた上で、、、後のメンテナンスもきっちり行う。

これで初めて、好調を維持できる事と思います。

機械はやったらやっただけ応えてくれます☆決して裏切りません!!

エンジンは車の心臓です☆

心臓が若ければ、車の劣化も相当和らげる事が可能です。

そのエンジン（心臓）を守っているのが、オイル（血液）です!!!!

こまめなオイルの交換サイクルは、駄目になってからではなく、

駄目になる前に交換してこその　メンテナンス　なんです!!

駄目になってからの交換は　修理　です。。。。

この２つの違い・・・・実は実はで大きいんですよぉ～☆