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新車納車より…10000キロ走破で…汗

2017年9月15日

マツダ/アクセラスポーツ

以前より当店をご利用頂いているオーナー様の車両。

本日は点検入庫でした!

「乗り始めて、もう10000キロ走ったからさ!」

とご来店。

エンジンルームやタイヤチェックしていきます。

すると・・・・

タイヤチェックで 「第一村人発見!!」

村人では無いですが…タイヤ摩耗を発見。

確認したところ・・・

ローテーションはしてない。との事

まぁまぁ・・・と思いつつも前後内外に目を光らせると・・・・

???

なんだか…荒れてる!!!!!毛羽立ってる!!!!

こりゃ~この距離で・・・ちょっとおかしな減りかたしてますねぇ~

 

 

オーナー様へ説明し・・・

とりあえずローテーション作業。前後の位置を交換します!

外した際にも、タイヤをご覧頂き、改めて実感。。。

オーナー様は、以前の車両時もアライメント等の作業は行って頂いていました。

しかし…今回は距離も走っていない新車♪

でも…よぉ~く考えてみてください。。。。

車作成のライン工場の絵って、、どこかで見たこと有りませんか!?

大枠となる骨格が組みあがっている物が宙吊り状態で流れてきて・・・

ロボットアームやら・・・人の手等で色々な部品が組みつけられていくのを。。。。

当然

何かしらの規定の中での取付作業なのでしょうが・・・

地上に降り立ち・・・タイヤや足回りが車重を感じるのは、完成してからです。

そんな条件からも考えられるのが・・・

当店においても定期的に入庫する

新車なのに…低走行車両なのに…

タイヤが偏摩耗!!!!!!!

 

 

しかしながら今回の車両は、納車より10000キロ走破。

当店で常日頃声掛けさせていただいている・・・・

4輪アライメントのメンテナンスサイクルと同じです!!!

この車両が出来上がった時はピッタリだったとしても・・・

10000キロも走れば、こんなにズレてしまう。。。。。 という事ですね♪

 

 

緑色で表記されている箇所に関しては、メーカー規定値内。

 

 

赤枠で表記されている箇所に関しては、規定値オーバー!!!!

これが10000キロ分の負荷です。

 

 

こちらの車両の調整箇所は前後トー角。

内股やがに股になっていた部分を・・・きちっと整えました!

でも、これはあくまでも卓上理論的な参考値。

数字合わせて終了では有りません!

試走し、フィーリングをチェックし、作業終了です。

 

今回の案件…

決して、車両が特別だった訳では有りません。

道路を走る上で、どの車両にも起こりえる症状です!

そのサイクルが10000キロ台だという事です。

油脂類と同じような、定期メンテナンスがタイヤや足回りにも

必要!!

という事です♪ 

 

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