ND5RC　ロードスターのブレーキフルード交換☆

マツダ/ロードスター

巷を賑やかしている車輌の1台です!!

先日、当HPをご覧になり4輪アライメント調整を行った車輌です。

その時に、ブレーキの話になり・・・

色々とうんちくをお話しさせて頂きました! 汗笑。。。。

当店で取り扱っているブレーキフルードは2種。

①WAKO'S DOT4

これはメンテナンス用として在庫しております。

車検時の整備等の通常メンテナンス品として使用!

メーカー純正のフルードはワンランク下のDOT3が定番。

メンテナンス用とは言えど…純正品より上のモデルです!!!

②ASH TYPE-S

こちらは当店おススメのオイルブランドASH（アッシュ）の商品☆

こちらは、モア高性能フルードとなっています!

お値段も、約3倍ほど!!!!!! 驚

「フルードに性能の違いなんてあるの！？」

と言われそうですが…ありまくりです☆笑

単純には「ドライ・ウェットでの沸点が高い」や「引火点」などの違いが挙げられます。

が・・・・・・・

そこはASH（アッシュ）♪

私、自らも使用しているフルードです!!

難しい文言はさておき・・・

ぶっちゃけ、ブレーキの「タッチ・フィーリング」が変わります！！！

高沸点や、高引火点は当然の性能ながら・・・

フルードの動粘度違いなのか・・・

純正でのフニャフニャな踏み心地から「カチッ」とした踏み心地へ変化します!

ブレーキペダルを踏んだ際に、足裏に1本芯を感じられるような・・・

やった事がある方ならわかると思いますが・・・

ブレーキラインを純正ゴム管からステンメッシュに換えた時の感じが、

フルード交換で味わえちゃう優れものなんです☆

「ブレーキを踏んでる!!」

感じが強くなるので、踏みやすくなりますよ！

決して単純に硬く、ペダルが重くなるのではありません。

フルード油圧の伝達率が速いと言うべきでしょうか!?

昔、TVで見た事があります。。。

小麦粉？片栗粉？かなんかを溶いた水槽・・・真っ白い液体。。。

ゆっくり触ると、普通に沈んでいくけど・・・

一気にドンッと衝撃与えると、結合し硬くなる!!

みたいな♪

水も混ざりにくく、ペーパーロックの心配も減らす事が出来ます。

ブレーキフルードは命綱!!!

しかもエンジンオイル同様に劣化します。。。。

と・・・調子のって書き過ぎですね!! 汗。。。

みたいな事柄を色々説明させて頂き、本日作業となりました☆

フルード交換だって、選択次第で立派なチューニングです♪