エクストレイルのメンテナンス☆

少し前に、タイヤ交換＋4輪アライメント調整などを施工した・・・

T31エクストレイルが再び入庫。

以前の作業時に見つかっていたメンテナンス必要部分を・・・

本日、まとめて作業いたします！！

ブレーキパッド交換

ブレーキフルード交換

エアコンフィルター交換

エアクリーナー交換

デフギアオイル交換

以上となります！！

タイヤ交換の際に気付いたブレーキパッドの残量！！

一部の車は見えにくいですが・・・

運行前点検時にボンネットを開けて、ブレーキフルードの量を確認しましょう♪

パッド新品時に油量をMAXに合わせておけば・・・

パッドが減ると同時に油量も減っていきます。

途中で補充してしまった場合は、不明になりますが・・・

1つの残量判断要素となります☆

今回の車両は、オーナー様に確認したところ｢補充はしてない!｣

との事でしたので、油量の減り具合からも磨耗状況が見て取れます。

ともかく・・・

簡単なエアクリーナーから作業！！

外した純正品は、既に真っ黒☆

フィルター詰まりが引きがねになり・・・吸入量低下となってしまいます。

続いてエアコンフィルター！！

日産車の多くは、エアコンフィルターが見づらい傾向があります。

よって、点検時にもスルーされる車種が多々有ります!

エクストレイルも交換には、助手席がご覧の有様。。。。。汗！

見られなかった＝交換履歴無し

結果は、画像の通りの酷い状態に！！！

続いては･･･デフギアオイル交換！！！

見落としがちなメンテナンス部分。

エクストレイルは4WDなので、デフギアは前後に1個ずつあります。

よって、交換時は前後の交換が必要です☆

デフオイル交換は、基本サイクルで20000キロに1回。

そして最後にブレーキパッド交換！！！

先に話した通りの残量状態。

前も後ろもカッスカスです! 笑

新品のパッドと見比べても、その差は明らか。

パッドは半分までとそれ以降の磨耗速度に違いが生じ易い部品。

半分まで10000キロ。じゃあ20000キロで交換か！

は、ちょっと違うんです。

裏金（鉄板部）に磨耗した事で熱が伝わりやすくなり、パッドそのものの熱量が変化します。

その結果、磨耗面にも熱が入りやすくなり…磨耗促進となる訳です。

3分山位が替え時です！！！

パットを交換した後に、フルードの交換を致します。

使い込み…古くなったブレーキフルードは、水分が発生しやすくなる傾向があります！

そうなると、｢エア噛み｣と言う症状に発展しやすくなり・・・

ブレーキの効き性能に直結します!

ブレーキが効かない！！！！！！

と言う事です。

パッドやタイヤが新品でも・・・

ブレーキフルードの油圧が働かなければ、車は止まろうとはしません。

制動の全ては、ブレーキフルードによる油圧から始まるのです！

後にオーナー様へお伺いすると・・・

｢車検はただ通すだけの安いやつしかやった事が無い。｣

との事でした。

それじゃぁ納得です！

通すだけの安い車検。

車のメンテナンスは自己責任。

でも、普通は好きじゃなきゃ知らないですよね！？

車のメンテナンスなんて。

勿論定期的な事が一番ですが・・・

最低でも…2年に1度の車検時位は、隅から隅までちゃんと点検をかけてください!

車にはオーナー様の意図とは別で・・・

危険にさらされる要因が山ほど存在します。

運転しているのは人間かも知れませんが・・・

そう言う意味では、最終判断をしているのは車両です。

その判断は、オーナー様のメンテナンスによって変ります！！！