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車検整備☆

2016年2月28日

車検にてお預かりしていた三菱/ランサーエボリューションⅦの整備!!!

色々と作業が詰まっております!!! 汗。

まずは…オイル交換♪

①エンジンオイル ASH FSE 5w-40

②前後デフオイル ASH PSE 80w-90

③ミッションオイル ASH PSE 75w-90

と…怒涛の勢いで交換作業☆

車両の走行距離は80000キロ。なかなか良いお年頃です!

ここらのメンテナンスが重要になる訳ですね!

よく言われる…「オイルは血液!」

サラサラ血液は健康には欠かせませんよね!?

エンジンオイルの交換だけで、留まっては駄目ですぞ!!!

入ってるオイル・・・流れている血・・・

全てに交換が必要です。個別で動いていても、トータルで走りますからね!

④RECS(レックス)施工

車検毎での施工がおススメです!!

内燃機関の洗浄が目的☆汚れた道では・・・空気の抜けも悪い!

ススが溜まった燃焼室では燃焼効率も落ちる!

汚れていて良い事がある部分は、1つもありません☆

⑤エアクリーナー交換

車両のエアクリーナーは社外品に交換済み。

そのクリーナーが「買ってから一度も交換してない!」との事!!!

どえぇ~!!!! 本来、メンテナンスできるクリーナーなのですが・・・

流石に使い過ぎ&汚しすぎ!!!

新品との比較でも、色が違いすぎます!!!

正直、取付完了まで同じ商品か心配でした☆笑

⑥プラグ交換

こちらも、車検時において推奨作業の1つです。

なかなか交換に至らないスパークプラグ!!

エンジンの調子を語る上で、欠かせない部分なんです♪

何せ…全てはここから始まると言っても過言では無い部品ですから。

オーナー様はこちらに関しても「記憶無い。」との事!

外してビックリな、劣化具合…間違い無く純正部品です。

8万キロ + エボⅦの年齢。。。キツイですね!

弱った部品を使い続ける事で、調子は下り坂だし…他に負荷が発生します!

加速が鈍いから不必要にアクセルを踏む。

と言った感じに。お買い物車だとしても、5万キロでの交換を推奨します。

⑦ヘッドカバーのオイル漏れ

ありがちな症例。4G63エンジンの場合…このオイル漏れの位置はエキマニの真上!

ちょっと危険です!!!

熱せられたエキマニに万が一にもオイルが垂れたら・・・・・

発火する可能性は大!!!

ガスケット交換のみで終われる部分なので、後回しにせず・・

発見次第、直に交換しましょう。

⑧ブレーキフルード&クーラント交換

先にもお話しましたが、油種・水類は全てメンテナンスが必要です!

流れている物…液体物は全て劣化します。

ブレーキフルードは劣化するとエアが噛み易くなります!!!

クーラントは冷却能力が落ちるので、オーバーヒートの危険性が上がります!!!

また、冷却能力が低下すると油温も上昇し始めます=オイルの負担が増えます!!!

常に優れたパフォーマンスを発揮してもらうには・・・

常に良いコンディションを保つ事。

これ…決してスポーツカーにだけ言える事ではありません。

全ての用途の車に言える事です。

メンテナンスしなくてもよい車はありません!!

車には必要な事なんです♪

⑨4輪アライメント調整

車検の締めくくりは、4輪調整☆

実は今回…オイル漏れにより、車高調とタイロッドエンドも交換済み。

よっていつにも増して、4輪調整が必須事項に!!!

きちっと4輪の接地角度を補正し、作業は完了☆

終了後に、試乗しましたが・・・

入庫時とは別物に!!! 笑

色々やりましたからねぇ~♪

当然と言えば当然ですが・・・これが本来のこの車の姿。

それを維持するも…放置し劣化させるも…オーナー様次第でございます!

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