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S15 シルビアを復活させる❗その50

2020年5月3日

ステイホーム週間の作業中です。

 

シリンダーブロックを倉庫奥から引っ張り出してきました。

 

 

クランクシャフトのメインベアリングを装着して、クランクシャフトをのせます。

 

 

ベアリングキャップを装着。

 

 

そのあとメインベアリングビームをのせます。

 

 

クランク、コンロッドメタルは、ニスモ製をWPC加工してもらいました。

 

 

 

ベアリングキャップボルトもWPC加工。

 

 

トルク締めのあと角度締めで締め付けします。

 

 

10箇所締め付け後、ピストンとコンロッドを取り付けます。

 

 

ピストンとピストンリングもWPC加工。

 

ピストンピン、コンロッドを含めて各気筒の重量バランスを確認。

自分のは、最大4グラムの差がありました。

 

 

ピストンリングコンプレッサーを使って取り付け。

 

 

コンロッドキャップボルトもトルク締めのあと角度締めです。

 

タイミングチェーンを取り付けます。

 

 

キー、スプロケ、オイルポンプドライブスペーサーを取り付け、チェーンをかけます。

 

 

フロントカバーを取り付けます。

 

 

ピンぼけしてますが、新品です。

 

中のオイルポンプばらして、中のインナーローターをWPC加工してもらいました。

強化仕様です。

 

 

カバーつけて、クランクプーリーつけて、オイルストレーナーつけて、アッパーオイルパンつけて、バッフルプレートつけて、トラストの大容量オイルパンつけて、今日の作業は終了です。

 

 

 

トラストオイルパンは、純正の容量3リットルから4リットル程にオイル量が増やせます。

 

油温対策には有効ですが、現在はたしか、販売してないと思います。残念。

 

フロントカバー装着後の写真はあまり撮ってませんでした。

 

私は不器用なので、作業しながら、写真撮りながらの「ながら」作業ができません。

 

写真がないときは、ごく稀に訪れるヤル気スイッチONの時で作業に集中している時だと思います。

 

ご了承ください。

 

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