遠方よりご来店！！

トヨタ エスティマ 50系

当HPをご覧頂き興味を持ってもらい、TEL～来店。そして作業入庫！

となったオーナー様の車輛です♪

元々、

足回りリフレッシュ

をご検討されておりましたが…

よくよくお話をうかがうと、オーナー様が気になっている部分が

縦

では無く

横

だと言う事が判明♪

車の状態等を合わせて考慮した結果

ショックアブソーバー交換

では無く

スタビライザー 強化

をご提案しました♪

おすすめした理由や、スタビライザー交換の効果などをご説明し、

お客さまにもご納得頂き、今回の入庫となりました!!

 

 

が、なぜか車両はオーディオPITへ入庫。。。

リフトアップ機構が無いPITでスタビの交換？？？

 

 

作業準備に掛かる部品は

REAL ステアリング

です!!

???スタビの交換入庫では?????汗

 

 

実は、スタビライザーご注文頂いた後

オーナー様が心の奥底に閉まっていた 「カスタム願望」 が開花してしまった様で…笑!

「どうせなら一緒にお願いいしたい♪」

との嬉しいお話を頂戴しておりました☆

50系エスティマはスタビ交換でロアアームの脱着が必要なため、

その結果、4輪アライメントが必要となりますので好都合!

ステアリング交換でも、取り付け後にハンドルセンターがズレるケースが多いので、

4輪アライメントが必要なんですね。

 

 

と言う事で…

REAL製 ガングリップ 小径 ステアリングへの交換から作業を始めます!

 

 

まずは純正のエアバッグ外し。

ステアリング両サイドのサービスホールを開けると

下の画像のようにトルクスが見えます。

結構なトルクで締められていますが、これがエアバッグ固定ボルトです!

 

 

エアバッグを外すには、車両電源をカットする必要が有ります!

残ったまま離脱させるとエラーが入っちゃいますからね。

マイナス端子を外し、10～15分は放置が必要です!

 

 

両サイドトルクスを外せれば、

エアバッグモジュールだけが手前にゴロッと外れます。

そしてホーンのアース線とエアバッグハーネスを外せば

 

 

こげな感じに!

ど真ん中に見える大きめナットを緩めれば、

ステアリングが外れます。

 

 

その際に、

元の位置が分からなくならない様な工夫が必要です!!!

 

 

外れた状態。

ハンドルは車両側から出ているボルト??軸部??に刺さって固定されてます。

その軸にはスプライン（切欠き）があり

一コマずらして装着するだけで、ステアリングセンターが狂います。

アライメントのトー調整で誤魔化せますが

切れ角は絶対的に変わってしまうので、要注意です!

またエアバッグハーネス（黄色）が刺さっている部分には

「スパイラルケーブル」が入っています。

これはウィンカーのON/OFFに関わっている部品です。

これも断じてずらしてはなりません!!! 汗

ステアリング交換は、結構肝を冷やす作業です♪

 

 

外した純正ステアリングから、ステアリングスイッチを移植する為に外します!

私の記憶ではそこまででは無かった50系のステアリング交換。。。

 

 

今回の車輛に関しては、下記カバーの脱着に苦戦しました!!!!汗

全然外れないし、単なる樹脂カバー部品ですので、パワーかけりゃぁ～破損は必至。。。

なかなか難儀しました! 悩

 

 

こちらが純正→REALへ移植する部品。

 

 

画像が見づらくて恐縮です。。。。。。

左 REAL

右 純正

 

 

外す手順の逆で元に戻せば完成☆

外径は基本的に変わらず

持ち手の質感が向上♪

 

 

何より両サイドのガングリップ部!!!!

指の座りが良き♪

 

 

一昔前は、エアバックを捨てて交換でしたが

昨今の車輛の多くには 「ステアリングスイッチ」 なる便利グッズが付いています!

いろいろ機能があるので捨てるには惜しいパーツです。。。

でも純正ステアリングホイールは物足りない!

そんな方向けに、このような社外ステアリングもあります♪

車種も幅広く対応。

個性を演出できますよ☆

純正っぽいけど

よぉ=く見ると、違う。

こう言うの、堪りませんよねぇ～

 

今回の作業紹介はここまで。

続いてのスタビライザー取り付け作業もお楽しみに。