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50エスティマに車高調取り付け☆

2019年8月12日

トヨタ/50エスティマ

先月に中古で購入された新たな愛車!!

今までの車両はすべて「US仕様」にカスタムしていたオーナー様。

「できればリフトアップしたいんだよね~!」

リフトアップすると余計にフラフラするからやめた方がいいっすよ!

「そうなの?? でも車高が高いエスティマっていないじゃん!」

リフトアップしたら絶対に走行性能に不満が出ますよ!

「んじゃあ、どうしたらいい??」

絶対に不満が出ないのは、やっぱ車高短しかないっす!!

車高短のUS仕様のエスティマはこの辺にはいないから大丈夫っしょ♪

「んじゃあ、任せるよ!! でも予算が〇〇まででお願いね♪」

との話の流れから決まった案件!

 

 

オーナー様が求めている乗り心地や走行性能+予算から

TEIN FLEX Z (テイン フレックスゼット)

を今回ご用意しました☆

リーズナブルな価格の車高調ですが、

フルタップ式+減衰16段調整のハイスペックモデルでございます☆

 

 

お任せされちゃったので

オールドアメリカンマッスルカーのような

50エスティマに仕上げようと思います!!

 

 

 

さっそく作業に取り掛かります!!

一昨年から何十台もの50エスティマの足回り交換をしてきた私・・・

もうお手の物です♪

 

 

純正のサスペンション。。。

70000kmオーバー走りきったサスペンションは

見た目ではわからないですがヘロヘロです。。。

 

 

ストラットのボルトが若干固着していましたが

無事に純正サスペンションは外せました。。。

こんな気温なので汗がヤバいです。。。汗

 

 

酷い水垢だらけのストラットのボルト。。。

このままだと更なるボルトの固着の原因になってしまうので・・・

 

 

ワイヤブラシで1本1本を磨いて水垢や錆を落とします!!

ナットは引っかかりもなくスルスルと回っていくようになりました☆

こういう細かい作業はお客様ご自身で確認が取れる所ではありません。

なので足回りを交換される場合、店舗選びが重要ですよ!!

 

 

さらに、当店では必ずサスペンションの締め付け時は

1G状態にしてストラットのボルトやアッパーマウントなど

各ボルト・ナットを締め付けております!!

 

 

組みあがったフロントサスペンション!!

FLEXシリーズは比較的柔らかい車高調なので

若干プリロードをかけたセッティングにしました☆

 

 

続いてはリアに取り掛かります!!

 

 

フロントサスペンションと同様に

リアサスペンションもあっという間にバラしちゃいました☆

TEIN製のフルタップ式はリアのショックの長さも調整出来るので

オーナー様のお好みの乗り味にセッティングを変える事も可能です♪

 

 

リアも1G状態にして

ボルト・ナットを締めつけます!!

1G状態で締め付けないとアッパーマウントは緩みが出やすいんです。。。

 

 

もう手慣れた車種+足回り構造なので

リアもサクッと取り付け完了です☆

 

 

車高の調整や、プリロードや減衰力のセッティングを行い

ようやくベストセッティングになり

4輪アライメント調整

でございます☆

足回り交換によってバラバラになってしまった角度を調整し

よりタイヤの性能+サスペンションの性能を引き出し、

トータルの走行性能を何度もセッティングしてイイ感じに仕上がりました~☆

 

 

車高短のUS仕様の50エスティマの完成です☆

個人的にはもう少し車高は落としたいのですが・・・

タイヤとフェンダーの干渉が。。。

なので、この車高になりました!!

 

 

あと2cm落としたら、もっとイイ感じに仕上がりますが

初の車高短仕様に乗るオーナー様なので

早く車高短に慣れてもらってもっと落としたいッスね~♪

 

 

 

 

一昨年より急増している50エスティマ。

50000km以上走行されたサスペンションはヘタっております。。。

KYB製のショックでリフレッシュしたり、

今回のように車高調を装着してローダウンしちゃうのもアリだと思います♪

 

ぜひ足回りやカスタマイズのご相談など

お気軽に当店までご来店ください☆

 

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