日産/デイズ ｘ IMPUL コイルスプリングの取り付け☆

日産/ B21W デイズ

我々スタッフも1番最初にカスタマイズするのは「足回り」です！

なぜなら、ローダウンすることでローフォルム化になり、

高速走行時などもフロア下の空気の流れが少なくなり安定性が良くなることが期待できます。

重心が下がることで走行性能の向上などメリットは沢山☆

本日入庫されたオーナー様は、高速走行時の安定感を求めてご来店されました！！

 

 

ノーマル車高。

車体が高く、車重が軽い分

高速走行時は風の影響も受けやすく安定感が欠けてしまう軽自動車・・・

 

 

2～3cmのローダウンをするだけでも走行性能は格段に変わります！

あとは・・・重要な見た目もね♪

 

 

 

今回ローダウンに使用するのは・・・

IMPUL コイルスプリング

でございます☆

通常のローダウンスプリングでは正直見た目だけのローダウンになってしまいますが

伝説のレーシングドライバーの星野一義氏が開発やセッティングに携わっているので

乗り心地を確保しながら走行性能の向上を両立したローダウンスプリングです☆

 

 

まだ走行距離も1000kmほどなので

アッパーマウントはそのまま再使用しますが

お約束のスラストベアリングだけは新品に取り替えます！！

 

 

さっそく作業に取り掛かります！！

デイズはストラット＋トーションビーム式の足回り形状なので

同じ足回り形状の車両の足回りを沢山組んできた当店にとってはお手の物です☆

 

 

ちゃっちゃっとバラしていきますよ～☆

 

 

サクッと組み付け完了♪

しっかりと走行性能を考えて作られたスプリングは

他とは違いますね！！

 

 

鮮やかなインパルブルーのスプリングがステキです♪

 

 

続いてリアに取り掛かります！！

 

 

明らかにスプリングの巻き数が違いますが

これも乗り心地を確保しながら走行性能を向上させるために

星野一義氏が拘って作られたのでしょうね！

 

 

リアも取り付け完了です☆

 

 

足回りが組み終わったら

走行チェックをしてきちんと組みあがってるか確認します！！

そして・・・

４輪アライメント調整

を行います！！

タイヤの接地面を適正化しなくては走行性能の向上に繋がらないですからね！

足回りを交換したら必須の作業です！！

 

 

続いてはローダウン車にオススメのアイテム！

CUSCO オートレベライザーアジャスターロッド

でございます☆

ここ最近の車両はサスペンションの沈み込み時に対向車がライトで眩しくならないように

ヘッドライトの光軸を下げる機能が備わっております。

 

 

実際にデイズもローダウン後はライトの光軸が下がってしまい

夜間時は視認性不足に。。。

 

 

この光軸調整のロッドを調整式に交換することで

光軸調整のCPUに「サスペンションは沈んでないよ！」

との認識をさせます！

 

 

ロッドの長さは1番短い状態にしました！

そして、気になる光軸は・・・

 

 

矢印を見れば一目瞭然ですね！

高さでいうと約3cmは光軸が上がりました！

これで夜間時の視認性もバッチリ確保できます♪

 

 

ダウン量としては前後25mmほどのダウン量！

でも随分ローフォルムになってイカス車になりました♪

 

 

この位のローダウンであれば

普段の運転でバンパーや車体の下回りを擦ってしまう心配もないので

今まで通りに街乗りすることも可能です☆

 

 

 

走った塩梅もローダウンスプリング特有のゴツゴツ感もなく

純正のショックに対して高いバランスが取れていて

これなら高速走行でもビシっと安定した走りになると思います☆

 

 

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