80ヴォクシーのローダウン☆

トヨタ/ZRR80　ヴォクシー

当店のWEBをご覧になりご来店されたオーナー様。

１か月ほど前に19インチにインチアップされ

「タイヤとフェンダーの隙間が気になっちゃって・・・」とオーナー様。。。

インチアップした途端に気になってくる所ですよね～！

「コクピットさんなら信用してお任せ出来そうなんで！」

とわざわざ、川崎市の幸区よりご来店頂きました☆

色々とオーナー様もご希望をお伺いしチョイスしたのが・・・

 

 

ローダウンスプリングでのローダウンです！

ミニバンでも街乗り～高速走行まで走行性能を考えれば車高調がオススメですし、

当店のWEBにも車高調取り付け事例の方がたくさんあります。

一方、オーナー様のご要望でもある「リーズナブル」を考えればローダウンスプリングです！

TEIN　HICH. TECH　（テイン ハイテク）

はリーズナブルながらも乗り心地や耐久性などがバツグンです☆

 

 

再利用してしまうと異音の原因になってしまう

スラストベアリングも新品をご用意しました☆

安価なパーツですがケチると痛い目をみます!!

 

 

ノーマル車高。

純正のホイールであれば車高の高さや、

タイヤとフェンダーの隙間はあまり気にならないのですが

インチアップすると気になりますよね。。。

 

 

フロントは拳１個入りそうなほど

タイヤハウスの隙間が。。。

車高短好きの私には耐え切れない車高です。。。

 

 

リアはもっと隙間があります。。。

4WD・クロカン？？って思うほどのクリアランス。。。

 

 

さっそく作業に取り掛かります！

もうトヨタのミニバンは何十台以上も足回り交換してきたので

お手の物です☆

 

 

純正よりもローダウンスプリングの方が

スプリングの巻き数が多くなっています。

この巻き数のおかげで乗り心地を確保できるんです！

 

 

サクッと取り付け完了です！

ゴールドのスプリングは目立ちますね～笑

 

 

続いてリアに取り掛かります！！

 

 

リアのスプリングも乗り心地を確保するために

上下と真ん中でスプリングの巻き方を純正と変えてます！

スプリングの太さも若干細くしてるので

ゴツゴツ感の低減などTEINのノウハウですね！

 

 

リアもアッというまに完成です☆

 

 

足回りが組み終わり、

１回試乗をしてスプリングとショックを馴染ませてから

４輪アライメント調整です！

車高が変わった事でサスペンションの角度は変化します！

このままではタイヤの異常摩耗や早期摩耗の原因になりますので

足回り交換したら必須の作業です!!

 

 

完成形がコチラです!!

40mmのローダウンによって

オーナー様が１番気にされていたタイヤハウスの隙間も

ほどよい感じなりました☆

 

 

ローダウンによって

ようやく19インチのアルミも映えるようになりましたね♪

 

 

 

さすがTEINです！

純正のショックでバランスをとって作られているので

ローダウンスプリング特有のゴツゴツ感もなく

LUXURY MASTER（ラグジュアリーマスター）の名は伊達ではありません!!

 

 

大人気のミニバン!

ノーマルで乗られているかたが多いと思います。

ローダウンすることで「バンパーを擦ってしまいやすい」デメリットもありますが、

メリットは沢山あります!

重心が下がることで街乗り～高速走行時に車のふらつきが抑えられ安定感が高い。

コーナリング時でもロール量が少なくなって安定性が向上。

なんといってもローダウンした姿はカッコいいです♪

 

ぜひ足回りのご相談は当店にお任せ下さい☆