GRS184のサスペンション交換☆

先月に車検を行った

トヨタ/クラウンアスリートが再び入庫しました！

実は・・・

車検の点検時にリアショックからのオイル漏れが・・・泣

試乗した際もショックの機能は果たしておらず、

乗り心地は・・・な状態でした。

オーナー様はまだまだ乗られるので

安心・安全なカーライフを楽しむ為に

サスペンションのリフレッシュを行うことに決まりました☆

 

 

交換前の全体ですが、

やはりリアショックが抜けているせいで

リア下がりの車高に。。。

 

 

このフェンダーとタイヤまでのクリアランスに注目です！！

ビフォー・アフターで見比べてみてください！

 

 

 

オーナー様は通勤・お出掛けで使用されているので

使用用途をお伺いしたなかで今回チョイスしたのは・・・

KYB Extage　（カヤバ エクステージ）

でございます☆

しなやか且つ、快適な乗り心地の純正交換タイプの

ショックアブソーバーです♪

減衰力調整機能のTEMSも使用できます！

 

 

さすがに140000kmオーバーのサスペンションなので

アッパーマウントやベアリングなどの

サポート部品も全てご用意しました！

 

 

まずはフロントから作業スタート！

もう何台も足回り交換をしてきたので

さくっと外しちゃいました～♪

 

 

取付けもさくっと終了です♪

 

 

続いてリアに取り掛かります！

ご覧の通りのショックからのオイル漏れで

ひどい状態・・・

 

 

フロント同様に

リアのサスペンション交換もさくっと終了しました～♪

 

 

140000kmも頑張って車を支えてくれた

純正サスペンション･･･お疲れ様でした！！

 

 

サスペンションを交換した後は、

４輪アライメント調整です！

折角のすばらしいサスペンションもアライメントがずれていては

本来の性能も発揮できずに負荷も大きくかかり、

ショックの寿命まで縮めてしまいますからね。。。

   

 

サスペンション交換後の

全体画像です！

 

 

ショックを交換して車高が上がって

フェンダーとタイヤの隙間が広がったのが分りますか！？

図ってみると、約2cmも車高があがりました！

逆をいえば、

ショックのヘタリや抜けによって

ショックが車を支えられなくなり2cmも車高が落ちてしまっているという事です！

 

 

いざ試乗してみると・・・

乗り心地や操作性など、まさに「THE高級ビッグセダン」です ☆

3.5Lのハイパワーをしっかりとタイヤに伝達してくれ

走り按配は最高です♪

 

 

 

もう10年以上前から生産されている

18系ZEROクラウン。

今回の車両のようにオイル漏れはしていなくても

ショックは絶対にヘタッています！

まだまだ現役で乗り続けるのであれば

まずはサスペンションをリフレッシュし、

本来の走行性能を取り戻してあげましょう！

このオーナー様も「こんなに違うんですね～♪」っと

喜んでいました～☆