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アルファードの仕様変更☆

2017年5月9日

当店を長きに渡りご利用頂いているオーナー様で

当店のWEBのカスタマイズカーにも掲載させてもらっている

15アルファードです☆

 

以前に組んだクスコの車高調だと

路面のきつめのギャップでタイヤがFフェンダーに干渉してしまうので

どうにかならないか?とのご相談を受けました。

このフェンダーは、今では販売終了となってしまった

トップライン製のFRPフェンダー。。。お宝物です☆

フェンダー保護の為に、

今回は足回りの仕様変更を行います!!

 

 

まずはF車高調のバネレートを変更します!

この車両はファミリーカーなので

乗り心地も考え、バネレートを7K⇒8Kに!!

最近になりボディーのキシミ音が目立つようになったので

タワーバーも変えちゃいます!

 

 

作業を始めるにあたって、

ミニバンではお約束のトップカウルを外します。

 

 

外したらストラット回りのお目見えです!

 

 

 このTRD製のタワーバーも販売終了しお宝物です。。。

 

 

これが今回交換するスプリングです。

クスコの車高調は設定があれば

オーダー時にバネレート変更もしてくれますよ!

 

 

 

やはり8Kのバネだと

バネの巻き数が多くなります!

 

 

とりあえず 暫定仕様で組み終わりました!

この後は車高や減衰力などセッティングです!!

 

 

タワーバーもあっという間に取り付け完了です☆

 

 

ここが今回にタワーバー変更の理由の1つでもある

マスターシリンダー ストッパー!!

バルクヘッドのきしみを抑える目的と

ブレーキフィーリングの向上を狙いました☆

 

 

試乗を繰り返しして

以前と同じ車高に調整して、セッティングが終わったら

4輪アライメント調整です!

足回りをイジったら必須です!

 

 

今回の仕様変更により、

若干乗り心地が硬めになりましたが、

減衰力やプリロード調整でイイ感じの仕上がりになり、

フェンダー干渉もしなくなりました!

さらに !!

マスターシリンダーストッパー付きのタワーバーのおかげで

ボディーのきしみ音も気にならなくなり、

ブレーキタッチまで良くなりました~☆

 

オーナー様の感想はいかに!?

ドキドキですね。。。笑

 

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