Cリング→ネジ式へ変更☆

実は・・・オイル点検でご来店頂いた16アリスト。。。

早々に点検も終了し、話は車高へ。

「前から気になってたけど…高くない?」

「そう!そろそろ変えようかと思ってて…ついでに下げたいし。」

なぁ～んて・・・トントン拍子に話が進み、本日を迎えました! 笑

メーカー在庫も有り、お話してから数日の間の出来事です☆

お預かり当日・・・

「最終、車高はどうする？どこまでやる？」

「基本、任せます! 格好良くしたい! だけど、フェンダーの爪折りは嫌。」

「了解です!」

オーナー様がどの様に乗っているのかは、既にリサーチ済み!!

そこを踏まえた上でのお任せで参ります!!!

車高調はCUSCOストリートZEROをチョイス♪

レートは出荷段階でF=18KG　R=11KGと上振りで変更。

下げて走る事前提です!

そうして作業開始。

前回にも書き込みましたが・・・再利用するボルト類は、汚れを落としてから再使用します。

正直…素直に言ってしまえば、自分達の作業効率を上げる目的もあるのです。

ギィ～ギィ～硬いネジ回してるより、ひと手間加えてスルスル回るネジの方が早い!!!

急がば回れ

って奴です♪

この時代のトヨタ/ダブルウィッシュは早いですよぉ～!!!

数えきれない程、触ってますからね♪

ボロッと出て来たビルシュタイン/Cリング車高調。。。さようならです!

ネジ式がこんなに当たり前になる前は、こっちが主流だったんですけどねぇ～。

お疲れ様です♪

そんなこんなで作業終了☆

お任せだったので、車高は勝手に決定!!! 個人的推奨値です!笑

ビックセダン＋19インチ＋エアロ付

だったらこの辺スタートでしょ!! 何度も試走して干渉具合をチェックしました。

キャンバー角もMAX起こしセッティング。

オーナー様のご要望の「走り」寄りセッティングです!

リアの爪問題があるので…リアの限界値を探り、フロントを合わせる感じです。

腰高感が消えて、グッと締まったでしょう♪

これにて…オーナー様も車高短デビュー☆

これでも、腹下は車検対応!! 最低地上高確保しております。

エアロとインチアップのおかげで、低く見えるでしょう!?

いいね! いいでしょ? 最高っしょ☆

とは言うものの・・・

数日後に「車高…上げてください。。。無理っス。」との連絡。泣笑!

他言無用です!!! 笑

F=10㎜　R=5㎜　上げました!

笑