2016年1月27日
先日…と言うよりは・・・つい先日!! 笑
毒キノコ&スロットルコントローラーをお取付させて頂いた・・・
ホンダ/オデッセイRC1
の再登場☆
今回は、フロントスタビライザーの交換にて入庫です!!
以前の納車時に、色々とお話させて頂いており・・・
「次回に、フロアバーやアンダーブレスバーなどを検討している。」
とお話を頂戴しました。
現在の足回りの状況を確認すると・・・
無限KIT装着。リジカラ装着。F/タワーバー装着。R/スタビバー装着。
との事でした!
次に…
どうしてそこへ辿り着いたのか!? と伺ってみると・・・
「ボデーを固めると、走りやすく…曲がりやすくなるかと…」
と言う事でした。
その観点だけで言うなら、ボデー補強はNOです!!!
(私の個人見解では有りますが…)
確かに、最近のミニバンであればボデー補強パーツが山ほど有ります。
しかも手頃な値段+工賃もそんなに掛からない+効果を体感しやすい
と3拍子揃っているのも事実です。
でも、これも覚えておいて欲しいです♪
「ボデー補強は諸刃の剣!!!」
すっごく簡単に言うと・・・・
スキー用の靴…履いた事ありますかね!?
足を守るために、すっごく頑丈な物で足をサポートしますよね!?
おかげで足を守れますが…反面しなやかさをほぼ失い、重みで疲れは数倍!!!
理屈は同じだと思います。
「固めて強くする」
この1点に関しては。
しなやかで強いって、凄く難しいと思います。
相反する物ですからね。
どっちかに偏った車は、正直…本当に乗り辛いです!!
最初の「走りやすく…曲がりやすく…」
であれば、まずは補強じゃなく残してるフロントスタビライザーの交換がおススメです☆
スタビライザーはロール(横剛性)のみに働きかけるパーツ。
横揺れですね。ここだけに効果を発揮します!!
おかげで、乗り心地には一切触る事無く…失う物も無く…横剛性を上げられます!!
オデッセイのようなミニバンで言う「走りやすさ」
これを妨げている一番の要因が「揺れ」のはず!!
重心が高い事で「揺れ」は増大。
でもミニバン構造上避けて通れない道です。
ピッチング(前後の揺れ)は既に無限足回りで丁度良く改善済み。
F/タワーバーでステアレスポンスの向上! 足回りの正接地化。
R/スタビバーで後輪の横剛性UP済み。
となれば、残すは重量のあるフロントの横剛性UP☆ですよね!?
現状は前が上補強。後ろが下補強。と可笑しな事になってます。
理由を聞くと…「安価・体感・評判」だそうです。
補強泥沼化の定番ですね!!
車は捩じれて初めて曲がります☆ 捩れは必要なんです!!
捩じれ剛性UPにおいて・・・補強とスタビではまるで別部位/別意味です。
実はミニバンへのスタビライザー装着は純正車両への装着も超おススメ♪
「改造には興味ないけど…フル乗車時の高速道路が不安定で!!」
なんて事ありますよね♪
正に、ここに効果を発揮するのがスタビライザーなんです!!!
大分、話が長くなってしまいました。すみません。
ともあれ・・・
何事もやり過ぎには注意①と
「安いから…簡単だから…」に流されないでください!!
必要無い物は、必要有りません!
必要になった時に初めて購入を検討してみて下さい。
車両作業は・・・
タイロッドエンドを外す必要が有った為…
取り付け終了後には、再度4輪アライメントを掛けました!!