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アライメント 調整☆

2022年5月8日

ホンダ S2000 AP1

 

当店の作業を気に入って頂き、

事有る毎にご利用頂いているオーナー様の車両です!

今回も4輪アライメント調整にて、ご予約を承りご来店頂きました♪

 

 

こちらはフロントのデータ画像ですが、

汗。。。。。。。。。。。。。

ぐっちゃぐちゃですね。。。。

オーナー様に、今回の施工依頼理由を伺うと、

「フルブッシュ交換をした!」

との回答☆

「そうしたら、流石に走れなくなった!笑」

との事でした♪

キャン/キャスはまだしも、トータルトーで +13.6㎜ って・・・

モジモジ君状態ですよ!笑

まぁでも、理由は明確なので問題ござませんがね♪

 

 

AP1 S2000 フル調整 マシン!!! 流石 HONDA DNA♪

フロント調整箇所 トー(タイロッド)、キャンバー(ロアAアーム前)、キャスター(ロアAアーム後)

 

リア調整箇所 トー(トーコンアーム)、キャンバー(ロアアーム)

10箇所調整の車両は、当然難敵!!!!!!!!!

調整不可であれば、諦めも付きますからね。笑

 

 

1回目の前後調整で、ここまで詰め込みました!

流石に全ブッシュ打ち換えたと言うだけあって、足の動きはスムーズで癖も在りませんでした☆

因みに・・・フロントキャンバーは ネガティブ方向=マイナス=ハの字 に調整!

ここはオーナー様からのご依頼で調整しております。

制動性能においてマイナス要素が出そうですが、2’30程度ならそこまで変化は出ない筈!

その分単純には、横グリップではプラス要素となりますからネ♪

要はどちらを優先するか。自分好みのセッティングですな!

ここ以外は基準値に収めています。

 

 

その後、幾度となく微調整を繰り返し、完結!

フル調整可能マシンのフル調整後データは、見てて気持ち良いですなぁ~~~~♪♪♪

 

 

調整後には試走させて頂き 車軸を確認 !!!!

ハンドルセンター確認も去る事ながら、4輪の車軸を感じられるか否か??

アライメント調整には必須です。横向き H=I の軸を!!!

いやぁ~しかし、

NA乗りにはたまらん1台ですよねぇ~

その、

深紅の、

心臓、

お~く~れ~ぇ~♪

TOYOTAに!

 

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