凝った骨格矯正☆

BMW 328i F30

当HPをご覧頂き

スーパーアライメント

ブッシュ締め直し

作業に興味を持って頂けたオーナー様の車輛です。

TELにて相談を受け、なかなか電話だけでは説明しがたい案件ですので

日を改め、ご来店いただきました。

兎も角

現状の乗り心地に不満を抱かれ、その解消、そして理想を求めてのご相談となりました。

 

 

車輛は標準の328i。

タイヤ＆ホイールは19へインチアップされており、タイヤも新品。

足回りは BMW Mスポーツ 純正流用（ショック＆サス）

当店でもNISSAN NOTEへNOTE/NISMOの足を移植した事が有りますが

同じですかね!? 笑

いわゆる同一車のスポーツパッケージの足を流用☆

標準よりもスポーティな仕様になっている事が有る為! またはローダウンにもつながる事も有る!

ザックリ言うと

標準＝柔らかく老若男女に幅広く対応する仕様　スポーツパッケージ＝しっかり感が強い仕様

みたいな感じですかね!?♪

 

 

そんなちょっとマニアックな仕様の車輛。。。BMW好きなら有名なのかも知れませんが…汗!

組み付け～最終セッティングまでを某SHOP様にて施工されたそうです。

現状を伺うと

①突き上げが強く跳ねる感じが強い

②足が突っ張ってるイメージ

③その結果、接地感が薄い

と言った感じ。

まぁ、私が個人的に持っているBMWを始めとする欧州車のイメージでは有りませんでした。

 

 

部品交換以外にはと伺うと

SHOP様推奨の特殊な足回りの取付＆アライメント調整

を行ったようでした。

端的に言えば、当店とは

真逆！！！！！

な施工内容でした。

ショックアブソーバーだけでもさまざまな商品が販売され、多様な味付けが存在しております。

そこへセッティングを加えたら、本当にさまざまな乗り味の違いを見いだせます。

私如きが、意見を言える立場ではありませんので、その事と内容は　お　い　と　い　て　・・・・・・

自店の作業内容をお話させて頂きました♪

また、施工前には試走もさせて頂き

その結果、私自身もオーナー様と同じ感覚を持ち、また別のF30から受ける感覚の違いもあり

それら1つ1つを組み合わせてゆくと、当店の施工内容でも変化させる事が出来るのではないか??

と言う結論に至りました☆

 

 

ですが

当店で施工させて頂いているブッシュ締め直し作業においては基本的に

30mm以上のローダウン車

を対象に施工させて頂いております。

オーナー様の車両は、純正車高。。。なんなら純正より上がっている位でした。。。。汗

ローダウンによるブッシュのネジレを解消し、アーム本来の可動域に戻す事

が本来目的です。

ダウンしていない＝ネジレは発生していない

と言う判断になるかと思いますので、通常は純正車高での施工の必要性を謳っておりませんでした。

が、今回は

真逆の施工

が鍵となり、施工の価値は有るかも知れない！！！

に辿り着き、オーナー様にもご理解を頂きました☆

 

 

画像はRr足回り。

赤〇で囲った部分のブッシュを 締め直し しました☆

基本的には各アームの内外等に存在しているブッシュ。。。

施工ポイントは全てでは無く

アームの上下可動に対して90度で取り付けられているブッシュのみが対象となります。

 

 

先にブッシュを固定しているボルト＆ナットを緩め

ベルハウジング等にジャッキをかけ、車両を下します。

ハブセンター～フェンダートップでライドハイトを1G接地状態と同じになるまで☆

 

 

今回の場合、

車重に対して足が勝ってしまい、落ち切らなかったので

トランク内に20Lペール缶×2を搭載!　約40kg増です。

この負荷を掛けて、ようやく高さが1Gになりました!

リフトアップしたまま

仮想1G状態を作り出し

緩めたブッシュを締め込んでいきます。

これが、当店で施工している

1G による ブッシュ締め直し 施工

でございます♪

 

 

当然、理想形はタイヤも装着状態での締め直しですが

流石に叶いません。。。。泣笑

厄介なリアが終了したら、フロントも行い終了です。

フロントに関しては下の画像で示した片側2か所のみ☆

テンションロッド＆ロアアーム

各アームにはリア同様、内外にブッシュが付いておりますが

施工ポイントは共に内側だけ。

先の説明、ロアアームの画像が分かりやすいかと思います♪

これならば理想的なタイヤ装着のまま施工が可能です!

仮想・・・・ではなく、現実の1G状態にて締め直し致しました。

 

 

残すは4輪アライメント調整。

施工前の試走段階で、乗り心地には違和感を覚えたものの

アライメント調整に関しては、ビッタリ でした!!!

アライメント前の施工内容で、そこが変化してしまわないか若干の不安がございました。

が、F30自体は幾度か当店でも通常でアライメント調整を行ったことがあり、

大丈夫であろう!!??笑汗

 

 

締め直し ＝ 足ブラブラ

にした結果が下記の画像の現状データでした。

ズレ込み発生は、当然の結果です。

一度骨抜きにしましたからね!笑

 

 

F30の調整個所は

フロント＝トー　リア＝トー＆キャンバー

小細工無しで、通常アライメントにて仕上げました♪

そして問題の試走CHECK！！！！！！！

の…

前に…

当店アライメントテスターからの出庫段階で・・・・・

！！！？？？？ 変化を体感出来ました♪

段差を乗り越える際の、明らかな しなやかさ を☆　突き上げ感の減少 を☆

ハンドルセンターも良い感じ♪

 

 

結論。

今回の車両に関しては、非ローダウン車両においても効果が有る事が判明!!!

まぁ、かなり特別な条件は付いておりましたが。。。。。笑

また、今回は施工完了後にオーナー様より

ドライビング インプレッション

をメールにて頂戴いたしました☆

 

 

私達が

あ～でもなく

こ～でもない

と説明するよりも、一層説得力が有るかと思われます!!!

皆様からすれば

眉唾 ものの

と思われそうな施工内容かもしれませんが、折角頂戴しましたので掲載させて頂きました☆

この場をお借りして、〇〇様 この様な貴重なご意見頂戴致しまして、誠にありがとうございました。

色々な条件下の中で、都度内容は変化致しますが

同じ様なお悩みをお持ちのオーナー様がいらっしゃいましたら

是非一度、当店スタッフへご相談ください。

何かしら解決への糸口を見つけることができるかも知れません！！☆