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【GEARオイル交換 事例!!!】

2020年3月31日

FR車や4WD(AWD)車やMT車に備わっている

デファレンシャルギア。
トランスファーギア。
トランスミッションギア。

これらを総称してGEARオイル(ギアオイル)と呼んでおります。

 

一般的にはあまりメジャーではないメンテナンスにはなりますが、

このGEARオイルは車を走らすためには必要不可欠なオイルです!!

交換サイクルは15000km~20000kmが交換推奨です。

 

それでは当店でGEARオイル交換した車両をご紹介♪

 

①スバル/プレオ

使用オイル:ASH PSE 75W90

定期メンテナンスによるミッションオイル交換です。

 

 

使用するPSEシリーズのGEARオイルは

ギアの入りが渋くなったミッションも、

このGEARオイルでスコスコに入りやすくなるほど

潤滑性能やギアの保護能力も高いGEARオイルです!

 

 

軽自動車の場合は普通車よりもエンジン回転数が高い為に

交換サイクルは早めの15000kmでの交換推奨をしております。

15000km毎で交換すればオイル自体の汚れもちょうどいい塩梅です。

 

 

ASHのGEARオイルを使用し続けているおかげで

ギアが削れて発生してしまう鉄粉の量も少ないです☆

 

 

②日産/マーチNISMO S

使用オイル:ASH PSE 75W90

初のミッションオイル交換です。

 

 

せっかくのMT車を購入されたオーナー様。

今回交換するPSEシリーズはストリート~サーキット走行まで可能な

GEARオイルです☆

 

 

1回目のGEARオイル交換。

10000km走行されており純正GEARオイルは

なかなかの汚れっぷり。。。

 

 

③スバル/フォレスター

使用オイル:ASH PSE 75W90

初のフロント・リアのデフオイル交換です。

 

 

本日掲載した音質向上の作業をおこなったフォレスター。

ディーラーではデフオイルの交換を勧められたことが無い、

との事から追加でデフオイルの交換となりました☆

 

 

今まで当店が数々の車両のデフオイルを交換してきた中で

もっとも鉄粉の量が多く、オイルの汚れも激しいのが・・・

スバル車です。。。

 

 

たんまりと溜まった鉄粉たち。。。

それだけギアが削れているんですよ。。。

 

 

AWDのフォレスター。

フロントデフのリアデフ同様にオイルは汚れています。。。

 

 

やはり鉄粉も大量にドレーンボルトに付着しておりました。。。

ギアが削れれば削れるほどギアーは痩せ細っていき、

走行中のギアー鳴りやトラクション不足を招きます。。。

 

 

車を所有している以上、車のメンテナンスを行うのはオーナー様の義務ですよ!

 

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