GK5/フィットのたっぷり作業☆

ホンダ/GK5 フィットRS

昨年に前後のスタビライザーを装着し、

コーナリング性能や車体の安定感が向上しましたが・・・

更なる戦闘力UPとメンテナンスの為にご来店されたオーナー様！

 

 

今回の戦闘力UPとメンテナンス内容は・・・

・キャンバーボルト取り付け。

・タイロッドエンド交換。

・スパークプラグ交換。

・エンジンオイル交換。

でございます☆

 

 

もともとフィットのフロントキャンバーは０°付近の為、

タイヤの外側のショルダー部が先に減りやすい傾向があります。

キャンバーが起きているせいで、

コーナリング中はショルダー部の接地圧が強く、タイヤ全体が使い切れず

タイヤのグリップを上手く使う事が難しくなります。

 

 

ショックのストラットの付け根にある２本のボルトのうち１本を

偏心カム付きのキャンバーボルトに交換します！

 

 

今回用意したキャンバーボルトは・・・

アムテックス製　キャンバーボルト

でございます☆

アムテックスはアライメントテスターを販売しているメーカーで

さまざまな車種のアライメント調整パーツも販売しており

キャンバーボルトといったら・・・アムテックスです！

下記にメーカーのHPを貼り付けておきます。

https://www.amtecs.co.jp/index.php?main_page=index&cPath=1

 

 

キャンバーボルトの装着完了です！

頭のボルトを右回転・左回転させることで

フロントキャンバーの調整をおこなう事ができます☆

±1.45°の調整が可能です！

 

 

つづいてはタイロッドエンドの交換です！

このタイロッドエンドはゴムブーツの中にボールジョイントが入っており

そのボールジョイントは走行距離や使用状況によって

だんだん隙間が出来てきてガタの原因になりますし、

走行中のトーの変化も大きくなり

タイヤの偏摩耗やハンドリングの悪化に繋がります。。。

今回はボールジョントがかなりクニュクニュに柔らかくなっていたので

交換となりました☆

 

 

新品のボールジョイントは両手のフルパワーでやっと動きますが、

使い込んだボールジョントは片手で楽勝に動きます。

 

 

タイロッドエンドも交換終了です！

新品のボールジョイントになり、本来のハンドリングが復活です☆

ディーラーや整備工場ではブーツ切れやガタが出た時にしか

交換を推奨されないパーツですが、

ステアリングの応答性がラフになってきたら怪しいですよ！！

 

 

キャンバーボルトとタイロッドエンドの交換が終わり

４輪アライメント調整

でございます☆

これからオーナー様が楽しんでもらえるように

セッティングを出していきます！！

 

 

今回はコーナリング性能を向上させるのが狙いです！

なのでキャンバーをつけていくのですが・・・

FF車の場合、キャンバー角をマイナス方向につけていくと

直進の安定性がどんどん悪くなっていきます。

なので、程よい塩梅のキャンバー角にセッティングをし、

トーはニュートラルな特性をイメージし0.0mmにセットしました☆

 

 

若干のキャンバー角の調整なので画像ではわかりにくいですが

程よいキャンバー角が付いています。

このキャンバー角ならコーナリング中でもタイヤ全体がきっちり接地してくれますし、

タイヤの偏摩耗の抑制にもつながります☆

 

 

つづいては、

プラグ交換

でございます☆

足回りの戦闘力がUPしても、

エンジンのパンチ力がなければ走りは楽しめません！！

ましては1.5LのNAエンジンはパワーやトルクは控えめですからね。。。

 

 

本来であればプラグはNGK派の当店ですが、

NGKではGK5用はノーマルプラグしかラインナップがありません。。。泣

ノーマルより強化タイプにしないと戦闘力UPにはならないので

唯一ラインナップがあった

デンソー製　イリヂウムタフプラス

をチョイスしました☆

 

 

画像がピンボケしてしまい申し訳ございません。。。汗

約40000km走破したプラグは先端の電極が擦り減っていました。

プラグは永久に使用できるものではありませんし、

車検などでも点検・交換をしている所も少ないので

もしプラグ交換をした事がなければ、必ずプラグ交換はした方がいいですよ！！

 

 

プラグ交換によって点火系の強化が終ったら、

エンジンオイル交換

使用オイル：ASH FSE 0W20

でございます☆

サーキット走行にも対応している高性能エンジンオイルを投入すると

エンジン内部のフリクションが少なくなり、

気持ちよいエンジンレスポンスが手に入り、

高い油膜保護能力によって高負荷状態でも安定した性能を発揮し

愛車のエンジンは超ゴキゲンになってくれます☆

当店オススメしているASHは添加剤に頼らず上質なオイルのみで精製されたレーシングオイルです！

添加剤の１つでもあるポリマーを一切使用していないので

オイル自体の耐久性も長く、極上のエンジンフィーリングを長期間味わえる

スペシャルなエンジンオイルです☆

下記にASHのHPを貼り付けておきますので気になった方はご覧ください！

http://www.jcd-products.com/index.html

 

 

全ての作業が終了し、

試乗チェックを行いキャンバーやトーのセッティングを確かめます！

今回のセッティングで直進安定性もOK！コーナリング時のハンドリングもOK！

イメージ通りの仕上がりになりました☆

さらにエンジンの出力特性も変わって、

低回転から高回転まで気持ちよくエンジンは回ってくれ

エンジンの戦闘力UPもバッチリです☆

 

 

奥様も普段は乗られているので、

奥様も違和感なく乗って頂ける「羊の皮を被ったオオカミ」に変身した

GK5/フィット

次回はCVTFやブレーキフルードなどを交換する予定となっていますので

またの更新をお楽しみに～☆