LEXUS IS　メンテナンス☆

LEXUS/IS

以前にボディーコーティング施工で登場した1台。

実は、当日のお引き渡し時に依頼を受けていた案件の施工にて入庫いたしました!

 

①エンジンオイル交換

②フロントタイヤ交換

③ブレーキパッド交換

以上の3点にて入庫。

お気付きの方もいらっしゃるかもしれませんが

そうなんです。　車検整備でございます!

オーナー様は、ISを新車で購入されてから3年が経過。はれて車検年（1回目）となった訳です。

するとカーディーラーからは、あれと、これと、それと、これもと、

良い金額になったそうです。

 

 

実はこちらのオーナー様は、以前にもご紹介しましたが…

当HPのカスタマイズカーにも掲載させて頂いている S15 シルビア

https://www.cockpit.co.jp/shop/asao/custom-car/owners/3798/

のオーナー様なのです☆

普通車2台持ち!!!!!汗。

シルビアに関しては何から何まで当店で施工!

そんな流れから、ISもいつの日かのメンテナンスはコクピットで☆

との思いが本日実現したわけです。

この3年間はディーラーにてメンテナンスパックに入っていたようで…

3年パックが切れたので、更新せずに当店へ来店♪

*あざぁ～っす!!!!

①タイヤ交換

フロントタイヤの2本のみ交換。

サイズは225/40R18で、車検見積もり段階で摩耗具合でOUTを貰っていたご様子。

確かに肩落ち…

まぁ、ISのあるあるですよね!　純正のフロントは何故だか引っ張り組み付け!

純正なので当然、車高は高い=キャンバー角はポジティブ寄り。。。

引っ張り=角丸い＝肩落ちしやすい

と繋がります。ISはみぃ～んな、リア交換×1 対比で フロント交換×2 じゃないですかね。

1stカーのシルビアが

遊び用＝POTENZA RE-71R

通常履＝POTENZA Adrenalin RE003

ですので…

2stカーのISは・・・・・

クルージング用＝POTENZA S007A

となりました☆

揃いました！！！！！！！！！！！！！！！！

スリーカード☆☆☆笑

1人のオーナー様が、数台の車両にて1度に3種のポテンザを使用!!!

す・・・すげぇ～～～～～～♪笑

 

②エンジンオイル交換

についてもシルビアとは異なるメンテナンスを実施。

ご用意したのは、当店自慢のオイル♪

ASH（アッシュ）

でございます♪

 

 

そしてエンジンに気を使って頂けるのであれば、是非とも装着いただきたい!!!

マグネットドレンボルト

でございます♪

これ付けたら、どう!?ってパーツでは有りませんが

早いうちから気を使う事で今後の一生が決まると思います。

エンジン内部の鉄粉を出さなくする事はきっと不可能です。。。

ならば 極力出さない方法 を取りましょう!

まずは定期的なメンテナンス＝オイル交換

と同時に、エンジンに気を配ったオイルチョイス

そして鉄粉管理。

その中での、鉄粉管理＝マグネットドレンボルトへの交換

という訳です。

本来浮遊しているであろうエレメントではろ過しきれない微粒な鉄粉を吸着するのが目的!

幾ら微粒でも、内部を駆け巡れば新たな鉄粉の火種になる事は間違いありません。

長い年月を掛けて、砂だって岩を削るのですからね!

 

 

投入するオイルは

ASH FSE 0w-20

因みにシルビアには

ASH FS 5w-40

を投入♪

オイルだって2刀流♪

 

③ブレーキパッド交換

そして早々とブレーキパッド交換でございます♪

新車から1回目の車検。。。。　走行距離は18571km!

!!?? えっ??? 多いのかと思いきや、少なくね????汗

そうなんです☆　4～5万キロかと思いきや、全然乗ってないのです!!!笑

 

 

でもパッド交換☆

交換理由として挙げられるのは

①フロントが交換時期

②純正は粉吹きで汚い

③シルビアは汚れない!綺麗なまま! 利きも良い!

っていう事で導き出された答えが

下の画像でございます!

ENDLESS　SSM M-Sports

でございます!

 

 

純正対比でのスポーツ性能は当然の事ながら…

何より 低ダスト がポイントです!!!!　数か月放置でも、本当に汚れませんよ☆

「じゃぁ～どっかで低ダストパッドに交換しよ!」

と思った、そこのあなた!!!　気を付けてくださいね!!!

ダスト＝削れ粉＝利いてる証拠

だけれども…

低ダスト＝粉出ない＝削れない＝利かない（必要以上に）

という場合もあります。故に、低ダストをうたい文句にしているなら、何でも良いと言うのはちょっと危険!

低ダストだけれども、ちゃんと利く

これが大事☆　メーカーによって味付けは様々ですからね!

 

 

外したホイールの裏側・・・・

ハブ部は、程々な錆の進行具合!!!

 

 

折角なので、錆を落としてから錆止めを施工します。

中心の茶色い部分がそれですな。

気付けば、パッド交換は終わっていました!!!笑

エンドレスブルーが入り、いかにもっぽくね☆

 

 

フロントも☆

因みにS15 シルビアに装着しているブレーキパッドは…

ENDLESS SSM

ブレーキは同じグレードをチョイス☆

 

 

また、走行距離19000km未満でパッド交換は必要なの??

と言う問いにには、下の画像を。

向かって右がフロントから外したパッド。。。結構きてますでしょ???

左のリアは、完全なる「ついでに!」ですがね。

 

 

ブレーキの残溝は、制動力（静止までの距離）に大きく影響します!!!

ギリギリまで使い続ければ、その分リスキーだと言う事。

しつこいようですが

止まらないと、危険は多すぎますし大きすぎます!!

走らせる事、進む事、ばかりに目が行きがちですが

何よりも止まる事を最優先事項にしてください!

救える、止まれる確率は高い方が良いに決まってます☆

安心・安全こそが第一優先事項です♪