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2年に1度の登場!!!!

2019年4月10日

マツダ/ロードスター NA8C

2年に1度…

車検を受けにやってくるオーナー様の車両!

2年間での走行距離は

4~6000キロですが・・・

毎回来る度に 「鬼メンテナンス」 を施しております!

そして…

今年が…

車検年。

今回も、恒例メンテナンスより作業を開始します!

①エンジンオイル交換

低走行でも流石に期間は2年使用。毎回交換しております。

 

②DEFオイル交換

こちらは流石に毎回では有りません。4年に1度程度にて交換しております。

 

③MTオイル交換

DEF同様に、GEARオイル交換でまとめて実施。

 

 

使用するオイルは・・・

当然お勧め!!!

ASH(アッシュ)

でございます♪

E/G=FSE 5w-40 DEF=PSE 80w-90 MT=75w-90

を使用いたします。

 

 

通常でも店頭にてお勧めさせて頂いている商品では有りますが

こちらのオーナー様の場合、寝てる時間の方が長い車両。。。

そんな車両の問題点は???

ドライスタート

です!

長時間動かさないおかげで、重力に伴い内部のオイルは皆下に落ちてしまい・・・

金属がむき出し状態な部分が出来てしまいます。

その状態で、久々のエンジン始動+運転。。。。。最初の内だけはオイルが廻り切らず

被膜が無いまま動いてしまう=ギアや歯が傷付きやすい!

乾いた状態でのエンジンスタート。これがドライスタートです♪

そんな時には 被膜形成力 が強いオイルが有効です。

大事な愛車を守る為のメンテナンス。。。用途に合った物をチョイスしましょう。

 

④ブレーキフルード交換

こちらは、期間で交換するオイル。2年に1回は必須ですね。

 

 

車が止まらないのは洒落になりませんからね!!! 抜かり無く。

ペダルのフィーリング・利き・色々な部分に関わってくるブレーキフルード交換☆

 

⑤クーラント交換

こちらの車両で施工するのは6年振り位!

 

 

流石にそろそろ交換しておこうぉ~!って事で、抜き替え実施しました。

交換後のタンク内エア抜き作業はキッチリと♪ 

液剤不良のせいで、錆付き等起こしたら余計に高くつきますからね。

 

⑥ETC交換

既にETCを装備していましたが、流石の年式。。。。

 

 

プラス、数年前に湿気による内装フルカビ発生を引き起こしている車両なので

通電するも、反応無し。。。。 よって、交換する事になりました!

 

 

ご覧の様に装着は樹脂パネルに両面テープにて固定だったのですが・・・

不動となった先代ETCは、取付面が錆付いておりました!!!驚。

そんなところまで湿気が廻っていたとは。。。。汗

そんな湿気が徐々に内部へと浸食していったのではないでしょうかね。。。

 

⑦レリーズシリンダー交換

今回、クラッチフルードも換える予定でした。。。

さぁ作業しようかとリフトアップし、準備に取り掛かろうと言うその瞬間。。。。

!!!!??????

シリンダーがフルードでビダビダに♪汗。。。。

内部のパッキンが死亡し、フルードがダダ漏れ状態でしたので、急遽取り寄せ交換しました。

 

⑧パワーウィンドー交換

下の画像を撮影した理由、おわかりでしょうか??

 

 

UP画像なら分かりやすい???

そうです! 三角窓とサイドウィンドーで色が違うんです!!!

実は…

助手席のパワーウィンドーの作動不良で修理依頼を受けていました。

検査結果は、樹脂製の滑車が1つ砕け散っていたからでした。。。

本来ならその滑車×1でも部品が出ていたそうなんですが、23年経った今は

ガラスとのアッセンブリでしか販売しておらず、止む無くガラス交換。。。。

頼んでみたら、色付きガラス!!!!

運転席側との色の差にビックリです♪汗。ブルーカットみたいなガラスでした。。。

再度、部品問屋に確認するも、もうこれしかない!! の一点張り。。。悩。

オーナー様とも相談した結果、運転席側も交換いたしました。。。泣笑

右と左で色が違うのは嫌ですよねぇ。。。

今回は左だけで。。。

も有りですが、いざ右もやるか!!

の時に、売り切れです。。。

はもっと洒落にならない!!!

ならいっそあるうちに買ってしまえ♪ で結果、左右共に交換いたしました。

 

 

今回交換した部品達。。。。

レリーズシリンダー・パワーウィンドー左右・左レギュレーター・左ウェザーストリップ

純正部品があるうちに!!!!

オーナー様ともお話ししましたが…

「なんだかマツダに買わされている気分。。。。」

ねぇ~。

 

⑨4輪アライメント

車検の仕上げは、4輪アライメント調整でございます!

当店のアライメントテスターは、5年ほど前に入れ替えた機械。

その前のモデルは10年以上使ってました。

入れ替えたとたん、調整範囲がシビアで、同じ車で取り直しても挙動に違いを感じるほど

緻密で細かく正確な数値で調整が可能になりました♪

 

 

当店などで設置し施工する4輪アライメントが進歩していくのとは違い…

車検時のサイドスリップテストはうん十年前から同じ測定法。

細かく出された4輪アライメント数値をザックリなサイドスリップテストで崩される事が多発しております。

よって当店では、車検後の4輪調整はセット作業となってます!

 

 

そんなロードスターですが・・・

ワンオーナー車でして・・・走行距離は脅威の・・・・

55421km

!!??笑

車両は平成8年3月登録。 ってぇ~事はぁ~ 車齢 23 才です!!!!

55421km÷23年=年間平均走行距離 2409km ですって♪

 

 

フルノーマルにこだわり続けるオーナー様に愛されている1台でございます。

オーナー様の呟き・・・・「修理ばっかり嵩んで…やりたい事がいつになっても出来ないよ。。。泣」

笑!♪☆

 

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