セッティング ＋ スーパーアライメント

アウディ/TT

現行TTの入庫です。

長きにわたり当店をご利用頂いているオーナー様の1台。

つい数ヶ月前に、装着されている BBS RI-A をご購入頂いた1台です。

ある日の事、入電がありました!

「今度、相談に行ってもいい?? 足回りの事で。」

「いいですけど・・・?? 何か??」

「いやぁ～実は、よそで車高調を組んでもらったんだけど、あまりに酷くてさ。。。乗り心地が」

「ほうほう…」

「買った店で2～3回位見させたんだけど、全然改善しなくて。。。」

「ほう…」

「挙句、お手上げだって言うんだよ!!! 百瀬さん見てくれないかなぁ～??」

「何がどうしてどうなっているのか、さっぱりわからないけど、いいですよ! まずは見せてください」

と言う事で、本日入庫の運びとなりました!

 

 

お話を色々伺うと・・・

①KW（カーヴェー）VerⅢ 車高調を購入。伸縮減衰独立タイプ。

②純正の乗り心地が嫌だった＝改善を狙い投入（純正より柔らかい方向へ）

③SHOP店員によれば乗り心地改善は可能とのこと＋WEB情報を頼りに購入決定

④標準では純正同等の結果に不満。SHOPにその意向を伝え改善のため作業

⑤良くなったと思うということで納車された車は、さらに納得いかない乗り心地へ変化!!!（リアがバタつく!!!収まらない!!!）

という散々な事に。。。

 

 

TTに乗り換える前のオデッセイRCは自分が担当していたので・・・

オーナー様が好むニュアンスは知っているつもり。。。。

しかし流石に車種が違いすぎる上に、足も違いすぎる!!!汗

「なるようにしかならないかと思いますよ」

「でも、きっと今よりは良く出来るでしょ?? 店長なら?? ねっ!!」

あらぁ～・・・・・汗。。。。。泣笑

プレッシャー大

です!!

 

 

まぁ～ちょっと興味もあったので引き受け、1週間の時間を貰いました!

車高に関しては、動かしたくない!!!　と言う事でしたので・・・

とりあえず出来る事は、減衰力の調整です。

先にも書いたとおり、KW VerⅢは伸縮独立調整。こりゃぁ厄介です!!! 汗

現状のまま試走すると・・・確かにバラッバラな動き。。。これで収めるはちょっと無いですね!

特にリアのバネ反力とショックの硬さがアベコベな感じ。

元々のKWを知らないので、1度標準値に戻して試乗。

!!?? 良いじゃない☆　収まりも!!　けれど硬い。　確かにオーナーの好みでは無いと感じます。

って、この段階で、元来、オーナー様には合ってない足を入れていることが判明!

だがしかし…

20万オーバーの車高調です。　どうにかしましょう!!!

 

 

とにかく基準値をベースにし、少しずつ、少しずつ、減衰を変化させていきます。

伸び縮みが独立なので、どう変化するかが分かりにくい!!

しかも1回1回リフトアップしないと触れない!!! 汗

調整しては、書きとめ、試乗も繰り返しです。

フロントの良いところ、リアの良いところ、を個別に探し出し・・・・

合わせたらどうなるの??　で試し、再調整!!!

結局20回以上のセッティングを試してみました。

その結果・・・凄く良いPOINTを発見☆　けれどもいまいち。。。。

でも、そこから変化させると悪化する。。。。

個人的には、減衰コントロールでの限界値かと、、、、、。

収まりも良く・・・ブレも少ない・・・突き上げだけが残る状態。。。。

 

 

オーナー様からは「任せる!!!」という言葉だけ頂戴しているので・・・

ラストポイントの改善を狙い・・・スーパーアライメント　を施工☆

 

 

フロントは片側1箇所のブッシュ締め直し作業。

ダウン量が20ミリ程でしたので…

最初はやらない方向だったのですが…

あえてTRYしてみました!

 

 

リアは上側2箇所と下側4箇所で片側合計6箇所の締め直しを施工。

ローダウンにより、バンザイしてしまうアームの付け根（ブッシュ）を1度緩めて・・・

1G状態にて、締め直す作業☆

そうする事で、つっぱってしまうアーム作用角を広げる事に繋がるんです☆!!!

ローダウン＝乗り心地硬い

は当然足回りの影響が大きいですが、、、、、

アームロック的な影響も結構な割合を占めているんです!!

この施工を行うのと行わないのでは、結構な 差が 出ます♪

 

 

 

そんなブッシュの締め直し作業が終了したら、

仕上げの4輪アライメント調整。

 

 

これにて完成です!!

自信をもって、納車できる感じに仕上がりました♪

収まりの良さ。しなやかさ。

減衰調整だけでは消えきらなかった部分が締め直しにより改善!!!

リアのバタつきも抑えられて、良い感じにスイスイとクイクイと走るようになりました♪

タイヤの空気圧も当時、あえて高めに設定していたのですが・・・

今回の件を踏まえて、基準値に戻しました。

 

 

いやぁ～汗!

なかなか痺れる作業でしたが、、、何とか答えを出せました!!!

当然、入庫時とは違う答えを♪

でも、ここから先はオーナー様の判断であり、フィーリングの問題☆

ここからが本番です!!!