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2016年10月24日
当WEBを見てご連絡頂いたオーナー様の車輌。。。
今回が、当店初来店の車輌です!!
車は結構きまってる86♪
良い感じの1台です♪
インチアップ+車高調を済ませた状態でのご来店となりました!!
WEBでの作業事例で信用を頂き、ご来店頂いた次第です。
来店時には「アライメント調整を!」と言って頂けました。
が・・・・
車を見れば、ほぼ新車!!! ローダウン済み!! 車高調はHKS!! インチは18インチ!!
格好は良いですが18インチとHKSの組み合わせ・・・ほぼ新車でローダウン。
こりゃぁブッシュの締め直しで、足を動くようにした方がきっと良い☆
新車と言う観点からは「ブッシュの保護」に着目!
ローダウンにより、ブッシュには捩じれが発生。
それが常時となると、傷みも早く進みます!!!
でも、車高を元には戻せませんよね??
ならばブッシュの捩じれを解消してあげましょう♪
そうする事で、足は本来の可動域を取り戻しストローク量が増えます!
結果、良く動く足＝突っ張りにくい＝乗り心地もGOOD♪
これにより、18インチとHKSのネガを和らげる事にも繋がります!
オーナー様も「HPに載ってたね! 気にはなってたんだよねぇ〜 やっちゃうか!!」
ちょうど作業予定も空いていたので、急遽作業入庫となりました!
作業に入る前には…水平出しをしているアライメントテスターに乗せ・・・
各部データ取りを行います。
そのデータに基づき、作業開始!
リフトアップ状態で仮想1G状態を作り出し、ブッシュを締め直していきます。
合計16か所程あったでしょうか・・・汗。
可動範囲を広げるに値するブッシュの個数です。
そんな作業が終了したら、今度は通常の4輪アライメント調整と移ります。
ブッシュの締め直しをすると…
4輪の接地角度はバラッバラになります。
足を動くように組み直し、それに対してタイヤを真っ直ぐ転がす
これで完成です♪
86は折角のフットワークマシンですからね!
良かれのカスタマイズで、実は悪化なんて事はザラです。。。
それらを使い切り、良い風にセッティングし直せばいいだけの事!!!
吸排気系を換えたなら、CPU（理想は現車合わせ!）もね。って事。
こちらもオーナー様のインプレが楽しみです♪
