ND ロードスター　足回り

先日に足回りの作業を施工した

マツダ/ロードスター ND系が

再CHECKにて入庫しました。増し締め・緩み確認作業です!

前後に調整式スタビリンクを入れ、スタビライザーの作用角を補正。

タイロッドエンド交換。

足まわりフルブッシュの1Gによる締め直し。

最終調整の4輪アライメントでの作業でした!!

オーナー様は、当初より・・・

「車がバタバタする! 特にリア周りが。」

との事でした。

車高調が既に装着されている車輌ですので、普段はご自身で減衰力調整などを繰り返し

良いとこ探しをしていたそうですが・・・・それでも…ねぇ。。。。悩

と言う事で、前回色々作業させて頂きました。

まとめると・・・

ローダウン状態でのアライメント変化率の抑制と正常化。

足回りのストローク量の確保。可動範囲拡大。

が狙いでした♪

インプレを終了し、ご来店時に「どうですか？」と伺うと・・・

「すごく良いよ!! 今まで色々やってみたけど、こうはならなかった。突き上げ感も減ったし、動きがマイルドになった♪ 横も縦も車の安定化が上がった感じ!! しっとりしてる。変わるもんだねぇ~。通勤で使用してるから、運転疲れる仕様はちょっとねぇ～。。。けどこれなら全然良いよ♪」

あざぁ～っす!!! 笑

今までは、ばたつき防止で減衰締め気味だったそうですが、減衰そのままで、動きが出たそうです!!

よって、減衰を緩める事が可能に!!

ローダウンをしたままだと、言ってしまえばアームロック状態に類似します。

幾ら下げたと言えど、アームロックじゃ乗り心地は悪いまま。。

ショックに頼りっぱなしです!

各アームのロックを解除して、ワッサワッサ動かしましょう☆

それが正常なんですから。。。

是非、ご相談ください!