4輪アライメント調整♪

溜め込んでしまった・・・

4輪アライメント作業事例を一気紹介♪

①ステップワゴン

定期メンテナンスによる調整。

足回りのちょっとした仕様変更があった為に、施工となりました!

インチアップ＋ローダウン車は「特」にメンテナンスが必要です☆

②R32GT-R

SHOP様からの依頼作業。

③オデッセイ

セット品取り付け後の調整。

既に、取付け画像等はUP済みの1台!!

BBS+POTENZA。納車前の4輪調整は、めっちゃ緊張します♪

④アイシス

メンテナンスによる調整。

年1回ペースで施工を施している1台!

実のところ・・・これ位のペースがタイヤにはベター☆

1年1万キロもの間に、振動や衝撃で必ずずれ込みます。

定期作業で目指せ「常に前向き!!」

⑤クラウン

足作業後の調整。

1週間前にローダウン作業を行った車輌が慣らしを終えてご来店!

馴染みが出切った頃合いをみて、、、4輪調整と入ります。

厳密には「理想形」ですが…当日作業でも、問題御座いませんぞ♪

⑥ハイエース

足作業後の調整。

こちらもちょっと前に、ローダウン作業をしたばかり!!

こちらは馴染ませと言うよりかは「確認」待ちでした♪

荷物積んで～荒地走って～テスト走行を繰り返し、車高を決定。

そ～の～あ～と～の～調整です!

⑦プレオ

メンテナンスによる調整。

1度矯正した骨盤や背骨も、全ては普段の「姿勢」から。

でも、車の「普段の姿勢」はコントロールしようが有りません!!

振動や段差で狂っていくものですから…本当の意味での「まったいら」な道なんか無いです。

すなわち＝ズレる事が必然＝定期メンテナンスが必要

となる訳です。

⑧ノア

メンテナンスによる調整。

ローテーションでご来店。。。メンテナンスノートを確認。

最終調整日が10000キロ前! タイヤの前後摩耗差も出てきてる♪

サイズは225/40R18!「こりゃぁ～やらなあかんばい!!」

⑨モビリオ

タイヤ交換と同時の調整。

グッド・ベター・ベストなタイミング♪

「いつやるの…今でしょ!!! 笑」

癖の無い新品を履いている時が、1番正確な数値が出やすい物です。

⑩クラウン

車検帰りの調整。

車輌は車高調により、ローダウン!さらには19インチにUP済み!

車検前に、その状態で4輪調整かけている車輌ですので・・・

車検検査での「サイドスリップテスト」に乗せると・・・大半が動かされてしまいます。

何故なら…サイスリテストは4輪で紐付せずに単輪を測定する為です!!

カスタムカーには意外と知られていない事実ですが・・・

多くの車輌が、車検帰りではステア応答性が鈍くなってます!!

⑪レヴォーグ

ディーラー様からの作業依頼。

⑫フリード

定期メンテナンスによる調整。

コンパクトカーにだって、4輪アライメント調整は必要です☆

現代のコンパクトカーの大半はFF(前輪駆動車)ですよね?

その名の通りに、前タイヤで進んで、止まって、曲がってをします。ほとんどの仕事です!!!

後輪は付いてきてるだけ(簡単に言うとです。)

いわば…FF＝馬車の様な物☆右の馬と左の馬が別々に走ったらどうなるでしょうか!?

そんな2頭をきちっと教育するのが「4輪アライメント調整」なんです☆

＊麻生区　下麻生　4輪　アライメント　真っ直ぐ走らない　ハンドルが曲がってる