クラウンにレグノ装着!!!

本日入庫は…タイヤ交換の車輌。

トヨタ/クラウン

サイズは純正の225/45R18

オーナー様はREGNO（レグノ）フリーク♪

先代のGR-XT→GR-XIへチェンジです!!!

装着していたXTはしっかりと使い込まれ・・・

画像の通りに。。。汗!

ロープロファイルサイズ特有の内減りですね☆

その原因の1つに考えられるのが!?

4輪アライメント＝タイヤの接地角度！！！！

タイヤを組み替えた後にそのままテスターで測定いたしました。

すると・・・

リアタイヤ左右の開き具合に注目!

基準値は＋1.5㎜です。左は1.5開き。右は2開き！！！

しかもマルチリンクのリア。

加速時のリアタイヤの沈み込みを計算しての+1.5なのですが・・・

1G状態で画像の数値。。。じゃあ加速時のアライメント変化時は!?

おそらく、左-3.0㎜　右-3.5㎜　程じゃないでしょうかね。汗!!

これじゃぁ減りますね。正しく、異常接地角です! 要調整です。

4輪調整で、調整時はあくまでも静止状態。

でもアライメントの角度は、動いている時の話。

動く事を計算に入れた、止まっている時の数値なんです。

と、言う事は…

静止状態で飛んでる数値は、走行中はもっとぶっ飛んでる!!

と言う事になります。

何度も何度も、言いますが・・・・

4輪アライメント調整は、10000キロも走行すればズレます。

その様に、出来ているからです。

それを放置するは、画像の様な偏摩耗を呼び起こします。

車がズレるように出来ている以上、直す必要があります!