４輪アライメント調整☆

かなり溜め込んでしまった・・・・汗。。。

当店における…施工事例の一挙ご紹介。笑

①現行ノア

板金上がりの調整。

４輪アライメントは足回りの最終調整箇所。

骨格がちゃんとしている上で、初めて意味が出ます☆

修理板金後には、必ず調整して下さい。

②フォレスター

ディーラー様よりの依頼作業。

カーディーラー様からも当店は作業依頼を受けております☆

それは、信頼の証!!!

③フォレスター

足廻り使用変更後の調整。

お気付きの方もいらっしゃるかも・・・！？

実はリフトアップをしているフォレスター☆（珍しいです!!）

CUSCOアームで調整自由度を拡張してからの最終調整。

④アウトバック

脱着時の調整。

夏タイヤ→冬タイヤへの履き替えをしたのなら・・・

年１回の調整タイミング☆

柔らかなスタッドレス装着前が、ズレ補正のおススメタイミング!!

⑤GS

定期メンテナンスによる調整。

高インチ装着車両は、接地角度もズレやすいのが特徴☆

定期的に点検調整する事で、理想のコンディションをキープしましょう。

⑥AZ-1

仕様変更による調整。

先日、駆動系に大きく変化を付けた車両!!

走りの劇的変化に伴い、セッティングも変更♪

ショートホイールベースの車両なので、より重要です。

⑦エスティマ

メンテナンスによる調整。

オーナー様が、脱着＋車高調整を行った後の施工☆

定期の作業で現状維持を!!

⑧ソリオ

板金上がりの調整。

⑨R34GT-R

SHOP様からの依頼作業。

⑩オデッセイ

ディーラー様からの依頼作業。

⑪プリウス

定期健診による調整。

前回の調整から10000キロも走れば、接地角度は必ずズレてしまいます☆

そのままだと、ドンドンズレて行きます!!

この進行は、止まる事を知りません。定期的に戻す必要が有る訳です。

⑫カムリ

定期健診による調整。

前回調整より１年が経ったので、ご来店☆

⑬ラウム

車検帰りの調整。

車検時に測定されるサイドスリップテストと４輪アライメントは別物!!!

車検上がりには必需作業です☆

⑭FT86

定期健診による調整。

86の様な｢ハンドリングが命!｣みたいな車両こそ・・・

定期的な調整が必要不可欠☆

ハンドリングには接地角度が深く関係しています!!!

⑮R34GT-R

SHOP様からの依頼作業。