調子が悪いと思ったら…即点検!!!

「何とかかかったけど…さっきまでエンジンかからなかった! 悩」

との入電。

色々と想像は出来ますが、セルモーターは回っていた様で・・・・。

兎も角、電話ではラチが開かないので、ご来店を!!!

と言う事で入庫した車輌、ダイハツ/タント

走行距離は34000キロ。まだまだ若い車ですね!

バッテリーは1年前後に当店で換えたばかり。電圧もOK。

現状は普通にエンジンかかる状態。

とりあえず、最近のメンテナンス状況を確認すると、まるっきり。。。。汗!!

オイルは！？真っ黒です。。。。1年過ぎてました。。。

ECOモード搭載のこちらのタントに多い症例としては・・・

怪しいのは燃焼室!!! プラグにフューエルノズル♪

最近多い、あれです☆

プラグ点検ついでにエンジンエアクリーナーをばらすと…

こちらも真っ黒。。。

最後の車検はと尋ねると!?

「近所で知り合いの工場にお任せ。安くやってくれる!」

との事。記録簿をチェックすると…なぁ～んにもメンテされておりませんでした。

こりゃぁ確定でしょ!!!

と、プラグを外すと、案の定、調子悪そうなのが出てきました。

ここで、今回のメニューを発表!

　

①エンジンオイル交換

②エアクリーナー交換

③プラグ交換

④RECS施工

⑤フューエルワン投入

エンジンオイルはエレメント・フラッシングと同時施工です!

前回の交換から5000キロですが、時期は1年超過!

通常のオイルであれば、4～5000キロまたは半年がサイクルです。オイルは酸化します!

ここで問題なのが、車輌がタントだと言う事。

このエンジンは、メーカーが言っているので事実だと判断しますが、

オイル交換は3～4000キロに1回だそうです。それ以上は責任持たないと・・・。

続いてプラグ交換。

僅か30000キロで交換??と言いたくなるでしょうが…

僅か30000キロでこんな状態に・・・・・・。交換必要でしょ!?

エアクリーナーはおそらく新車時の物と判断できます!

間に何回車検があった事か。。。ハァ～。。。悩

そして燃料添加剤のワコーズ フューエルワンを満タンだったので投入し・・・

内燃機関洗浄施工のRECS（レックス）を施工。

結果…調子は改善☆機嫌良く走り回っていました♪

もう当HPでも何回も取り上げている事案です・・・・

ECOモード搭載の現代車。

ECOモード時のエンジン負荷については意外に知られていないんです。

ゆっくりだから優しそうですよね!?

真逆です。

そんな中でも、燃費を稼ぐために必死で動いているんです!!

言ってしまえば、高速道路の方が楽なんです! エンジンは。

ECOモード点灯に気を配り、省燃費運転に拘っている車輌の燃焼室はもう大変!!!!

実際は、そうでなかったとしても…

メンテナンス箇所なんです! 特にプラグは。。。

エンジン（車が動く）の始点は「プラグ」です!!!!

どう頑張っても、50000キロ未満です。交換時期は。車種問いません! 交換です。

これじゃ車がかわいそうです。。泣