コクピットが送る…スーパーアライメント☆

「スーパーアライメントとはなんぞや！？」

4輪アライメントは、もうご存知ですよね?

それのスペシャル版☆です! 笑

4輪アライメントを調整する前に・・・

事前にお客さまからじっくりご要望、お悩みなどをうかがい

クルマの状態を確認してから施工をスタート。

また、足回りのアーム類の一定箇所のブッシュを1G状態にて締め直ししてからの・・・

アライメント調整。

それが、スーパーアライメントでございます!!

純正値より30㎜程ローダウンされている車輌は・・・

アームが万歳状態!!!

その状態が平常時の1G状態になってしまいます。

下げている以上、致し方無い部分では有るのですが・・・・

アーム角度はさて置き・・・動き方（可動範囲）の問題です。

元々は純正車高値を計算しブッシュの締め込みが行われています。

その状態がアームブッシュがバンプ側もリバンプ側もベターな可動範囲を得られる位置。

が、ローダウンした場合は、それがズレてしまいます。

すると単純には下には動くけど、上には動きにくくなってしまうのです。

アームが動かない＝アームロック状態。

この様な状態で、幾らレート変更だの減衰調整だの・・・・・・

何をやったって、足が動かないんだから無意味!

そこを動くようにしてあげる作業がブッシュ締め直しでございます♪

本日施工したのは、スズキ/アルトターボRS

既に車高調にてローダウン済みの車輌でした。

取り付けた店舗で、4輪アライメントを施工したそうですが・・・・

納得いかずに悩んでいたそうです。

そんな時に、当HPに当たり…「なんじゃこりゃ?」と知って頂けました!!

本日、施工の為にナンバープレート通りに・・・・

千葉県柏よりご来店!!!! 遠い中、ありがとうございます♪

作業を始める前に、現状の車高（ライドハイト値）を測定。

リフトアップ状態で、ブッシュを緩め・ナックルを持ち上げて・・

仮想ですが1G状態を作り出します。

その状態＝アームが万歳した状態で

緩めたブッシュを締め直します。

アルトはFF車ですので、締め直し必要箇所はR=2か所　F=2か所　計4か所でした。

締め直しが完了した段階で、いよいよ通常4輪アライメント調整を開始します。

因みに、施工前に車高の調整も行いました!!

今回の車輌は、組んで間もなかったので・・・

車高にバラツキが発生していました!

そのバラツキを綺麗に整えてからの作業です。

文字通り・・・・

元々のつっぱって跳ねる感じの乗り心地が・・・

しなやかに変化した事を感じて頂けると思います。

元々の乗り心地を取り戻すためにも・・・

捩じれたままのブッシュを戻し、保護するためにも・・・

全車共通での推奨作業となります!

作業時間・料金・内容等は、当店スタッフへ直接お尋ねください。