４輪アライメント調整☆

4輪アライメント作業事例集☆

①エスティマ

定期健診による調整。

1万キロに1回程のペースで調整している1台。

1万キロも走破すれば、元の状態からずれています!!

それだけシビアな調整が必要だと言う事です☆

②R35GT-R

SHOP様からの依頼作業。

③インプレッサ

メンテナンスによる調整。

オーナー様曰く「しばらく取ってないから見て欲しい」

とのご依頼内容でした。

車両は19インチへUPしていたので…

これは定期的に調整しないと、タイヤ負担が厳しいですねぇ～♪

④エボⅩ

メンテナンスによる調整。

こちらは、純正サイズ!! ですが…純正で18インチを装着しています。

どう転んでも…安くは無いですよね!? タイヤ代。。。。

少しでも交換サイクルを伸ばす為にも4輪調整は必須です☆

⑤ステージア

SHOP様からの依頼作業。

⑥R33GT-R

SHOP様からの依頼作業。

⑦クラウン

タイヤ交換と同時の調整。

純正サイズにてPOTENZA S001へ交換した後の、調整です!!

日頃の段差の通過や振動で、接地角度はドンドンズレていきます。

防ぎ様の無い事です! ズレる様に出来ているといっても過言では無いでしょう♪

新品タイヤ時が、正確な数値を出し安いので調整を推奨いたします。

⑧マーチ

お遊び前のメンテナンス!!

曰く「近々、遊びに行く予定♪」との事！！！

無論…車を走らせる！と言う意味合いの遊びです☆

車の挙動…姿勢変化…安定感…制動力…伝達率…

全てにおいて、接地角度は密接に関係します。

走る前は当然。走った後にも必要です!

⑨ストリーム

タイヤ交換と同時の調整。

このサイズを筆頭に、現代のタイヤサイズは細く背が高い。

エコ性能には良いのでしょうが…タイヤ磨耗負荷に関しては苦しい一方です。

せめて…接地角度を正常に保つ事で磨耗を抑制しましょう♪

されているとされていないとでは、寿命に大きく差が出ます！！

⑩キャデラックCTS

SHOP様からの依頼作業。

⑪インサイト

タイヤ交換と同時の調整。

なかなか…綺麗に磨耗しているタイヤと言うのは有りません。

肩減りだったり…凸凹減りだったり…。。。

使用しているタイヤを見て…触ってみれば分ります♪

もしくは…角度変化が起こらない事は有り得ない！！とも言えます。

結果、調整が必要だと言う事です☆

⑫R34GT-R

SHOP様からの依頼作業。