エライこっちゃのエンジンオイル交換・・・・。

｢エンジンのオイル交換して!｣

とご来店。

当店でお渡ししているメンテナンスノートを預かり・・・

油種や前回履歴を確認。。

｢了解しました。今回は抜き換えのみで大丈夫ですね!｣

｢お願い!｣

お預かりし・・・PITへ入庫。

｢んっ!?｣

エンジンをかけた運転席で、1つの疑問が。。。。

｢あれ?現在の走行距離が・・・・・｣

なんと、47508km☆

｢んっ?? さっきノートに書いてあった前回の距離はぁ～～～｣

そう! 31052km☆

！！！！！！！！！！！！！！！！！！

前回の交換時から、16000キロも走ってる!!!

｢まぢか!!｣

ボンネット開けて、オイルを確認。。

すると・・・フィラーキャップからは、オイルの焼けた臭いが。。。。

ゲージで油量を測ってみると、ほぼ下端までしか入ってない。。。。

更に、抜いてみると案の定な黒いオイルが。。。。

｢こりゃいかん!｣

オーナー様へ報告。

｢うっそ?? そんなに走ってる??｣

｢・・・・・・・はい。｣

ノートを見せ

｢前回の日付から今日までの間に、他で交換しましたか？｣

｢してない。ここでしかしてない。｣

｢。。。。。。。。。。。。。。」

当店で多くのオーナー様に使用いただいている画像のオイル。

スノコ エコロード シリーズ。

スタンダードなエンジンオイルとしてラインナップしているオイルです。

これは部分合成油でして…

オイルがエンジンオイルとしての本来の役割を果たせるのは・・

およそ・・・5000キロ!!

それ以上は、役が果たせない!!

役とは…潤滑・保護・冷却・清掃、etc.

駄目です!! これは駄目です!!

エンジンが可哀そうです!!!

などなど・・色々とお話させて頂き、作業内容を変更♪

追加でフラッシング（洗浄オイル）とエレメント（濾過装置）も交換。

ただし…汚れていただけあって、フラッシング後の廃オイルもご覧の通り。。。

しかし、汚れを綺麗さっぱり落とすためには必須です!!!

こうなった以上、手を掛けて更なる悪化を防ぐほかありません。

1度焼きが入った金属は、元には戻りません!!!

焼きを入れないことが、エンジンの調子を保つ上で最重要ポイント☆

距離を守って、定期的な交換をおススメします。