カローラ丸々メンテナンス☆

今日は以前より当店をご利用いただいているオーナー様の車両・・

AE110スプリンターのメンテナンスでございます!

内容は…エンジンオイル交換 ＋ ミッションオイル交換

作業に写るべく、PITへ動かします!

キキキッ・・・ブゥ~ン・・・

?????????

なにやらエンジンの音が変ですぞ!

カラガラカラガラ・・・・・・・・

でもアイドルや吹けは普通。。。

まさか!?

ボンネットを空け、油量を確認してみると・・・

やっぱり。。。ゲージになぁ～んにも付きません!!! 驚

フィラーキャップを外し、匂いを嗅いで見ると・・

んんん～～～～ん・・・焦げ臭い。

油量不足の状態で結構走っていた模様です。

恐る恐るドレンボルトを外し、抜いていると・・・

またも、やっぱりな展開。。。

ボルトを外した瞬間に斜めではなく真下にチョロォ〜と垂れるのみ。。。。

結果、1Lも残ってませんでした!!!

こりゃエンジンも悲鳴を上げますね! カラガラと。。。泣!

トヨタの名機4AGがぁ～!!!

色々オーナー様に確認してみると・・どうやら焼けてしまっているようです。

オイルが燃焼室に入り込み、一緒に燃やして排ガスと共に吐き出している!!

結果、オイルを消費しながら走っている状態に。

もはや原付と同じです!

起こった事はどうにもならないので・・・

フラッシングの後、エレメントを交換し

当店がもっとも信頼を置いているエンジンオイル・・・ASH FSE 5w-40を投入☆

ちょっとは改善してくれると良いのですが。。。

MTオイルは、同じくASH PSE 75w-90を使用。

結論は・・・

メンテナンスはマメなチェックが必要だと言う事。

まさしく運行前点検!! ですな。