70系ノアのプラグ交換☆

トヨタ/70系ノア

オーナー様はお仕事で1日100km以上は走られており

最近になって異変に気が付いたことが・・・

「信号待ちなどで停止中にエンジン回転数が少し下がったりする。」

という事でした。

ディーラーに相談するも、修理ではなく車の買い替えの方向での話になり

まだまだ乗り続けたいオーナー様はWEBで車の修理をしてくれそうなお店を検索し、

当店の点火系修理の記事を読まれ

わざわざ相模原市よりご来店頂きました。

 

 

走行距離はもう19万kmオーバー。。。

オーナー様からお伺いした症状は確認できませんでしたが

走行距離や症状などから点火系が怪しそうでした。

 

 

整備記録をみてもプラグの交換記録は無く、オーナー様も記憶はないとの事だったので

プラグ交換をして様子を見る事になりました。

そしてご用意したプラグは・・・

NGK製 プレミアムRXプラグ

でございます☆

直噴エンジンは燃焼室がススが溜まりやすく、

そのススが溜まってしまう事でエンジンパワーや燃費が落ちやすく

点火を強化し、燃焼室で強い爆発をさせススをなるべく溜まらないようにしてあげるのが

エンジンコンディションを長く保つ秘訣なんです！！

なので、１番点火力が強いイリジウムプラグをチョイスさせて頂きました☆

 

 

さっそく作業に取り掛かりたいのですが

チンチンに熱くなったエンジンは作業手袋の上からでも火傷する可能性があるので

十分にエンジンを冷ましてから取り掛かります！！

 

 

イグニッションコイルのカプラーは熱や劣化によって

カプラーそのものが壊れやすいので細心の注意を払ってカプラーを外します！

無事にカプラーを１つも壊すことなく外し、古いプラグを外していきます！

 

 

そんでプラグを取り付け、コイルを戻せば作業完了です！

プラグはエンジン内部に取り付けられているので

交換した感は一切ありませんが、

交換後のエンジンの吹け上りなど変化は感じられます☆

 

 

約19万km使用したプラグは電極も擦り減っており

この状態でのプラグはガソリンを100％燃焼させることが出来ず

不燃焼ガスを発生させやすくなり、不燃焼ガスはエンジン性能を落とす原因の１つです！

 

 

プラグ交換をして症状の確認をしますが症状は現れなかったので

プラグが今回の不調の原因かは不明ですが・・・

点火力が復活＋強化されたおかげで出だしの加速感や高回転域までのレスポンスなど

エンジンのコンディションは良くなりました☆

これでもっと燃焼室が綺麗になっていけば、もっとコンディション良くなりなりそうです♪

 

プラグはずっと使い続けられるものではありません。

イリジウムプラグでも50000kmも使えば点火力は低下します。

プラグの交換した記憶が無い方は、ぜひプラグ交換をしましょう！！