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2017年10月5日
日産/ステージア
車検にてお預かりしていたM35ステージア。
ヘッドライトの点灯不良により、余儀無く帰還。。。。。汗!
車両はAXISなので・・・
ヘッドライト内で2段分割されています。
右目のFOG&HIが死亡。。。。
左目のLOが死亡。。。。。
こりゃぁ駄目だ!! 汗
車両のライトは、既に加工が施されており・・・・
上下共に外品HID KITが装着済み!!
戻すに当たっては…それらがどうなっているのかを検証する事からスタートです。
汗!!!
何はともあれ・・・・
顔外し!!!!
この時代の車は…
顔面この状態でも・・・動かせるから素敵です!!
現行車なら、120％エラー信号読んじゃいますからね。。。
よぉ～く見ると・・・
ヘッドライトユニット奥にショックが丸見え!!!
ちょっとレーシー♪
外したユニットの解析スタートです!!
車両は純正HID付き車。
LOW＝D2HID FOG&HI＝H4 HI/LO
LOWは純正バラスとカットしての社外品HIDユニット取り付け。
丸い蓋から生えているのがその配線。。。バラストは付きっぱなし。
FOG&HIは通常のH4 HID KIT取り付け。
ユニット底面から出ているのがその配線。。。。
随分前に、どこかのSHOPで加工取り付けを行っていたので・・・・
何がどうやらです!
調べに調べ必要な部品は以下の通り。
基本、元の仕様に戻す事がベースとしチョイスしました♪
左から・・・
FOG & HI用 PIAA ヘッドライト用LED H4 HI/LOW ユニット
LOW用 BELLOF SPEC85 D2バーナー
日産純正バラスト左右分
いままで使用されていたLOW用バーナー。
よく見れば、、、車検非対応の8000K装着車両です!!!
どの道…、車検は通りませんでしたね。
アフター品のユニット（バーナー・バラスト）は全捨てです♪
こちらは、FOG&HIに使用されていたHID KITのバーナー。
オーナー曰く「パッシングはずぅ～っと出来なかった!!」との事!
当然ですよね!?
HIDは発光に時間掛かりますからね。
ってか・・・・
今回の作業で1番問題視しているのがこれ。。。
入るかな・・・・・？？？汗
そして純正バラスト。
生きてるか死んでるかは定かではありませんが・・・
何せ、バラストとバーナーを結ぶ配線が居ませんでした。。。
オーナー様も特に貰った覚えも無い！
この配線が欲しいが故に、バラストを新調した訳です。
今回の1番の買い物でした☆
そんなあれやこれやを、ユニットにインストール!!!
LOW用のバーナー部分は特に加工されていなかったので、そのまま取り付けできました☆
バラストを固定し、バーナー部分まで配線を引き回し LOW側は完了!!!
素直とは言えませんが・・・・
FOG & HI用のLEDも収まりました!!!
蓋も閉じます☆
ただし…
使用中の熱のこもり具合に関しては、未知数です。。。。汗
LEDには別ユニットが居るので、配線は出す必要があります!
最終はこんな感じです!
LOW用に空いていた穴を再利用しLEDの配線を出しました。
本来、底面のゴム蓋からH4の配線が通るみたいですが・・・・
そっちは蓋してシーリング!!!未使用です。
白蓋側の配線部分もしっかりシーリング!!!
何度もここで言ってますが・・・
LEDの接続端子部は、グリスアップを忘れずに!!!
接点不良による動作不良、多発しております。
ユニット内部にまでは必要無いかも知れませんが・・・・
外部は直接湿気に触れる場所。
錆び止めの塗布を忘れずに!!!
LEDの配線を処理し・・・
ヘッドライトユニットを戻したら、完成です!!!
車両から外された、ごっそりな部品!!!
見た事・聞いたこと無い
メーカー名のHID KITでした。。。。
完成披露♪
LOWビーム☆
純正新品バラスト＆BELLOF SPEC85 D2
FOG & HIビーム☆
PIAA ヘッドライト用LED LEH100 H4 HI/LOW
心配されていた取り付けスペースの問題も・・・・
HI/LOWの切り替えも問題無く行われました!!!
LEDバルブなので、パッシングもバッチリです☆
車検も無事に通過!!!
オーナー様にとっては痛い出費となりましたが・・・
何がどう付いているかも分からないシステム。。。
一新して正解でないでしょうかね。
いやぁ～
結局…
2WEEK程、預かってしまいました。。。。
検査から始まり、注文、取り付け。。。。。
完成形をオーナー様にも喜んで頂けたのが、何よりの救いです!!!
元々備わっていたユニット軍が、皆50WのHID KITの為・・・
「明るさ(絶対的光量)」
だけには不安が残ります。。。。
その辺は、、、使用状況も踏まえ詰めて行こうと思います。
