動力の肝心要! 点火系☆

スバル/プレオ

ちょっと昔の軽自動車ですが・・・

にわかに人気の車種！！！！

理由は簡単☆

安くて面白いから♪

現代車では意味合いが変わってしまっていますが・・・

当時はパワーアップの為に装着していた・・・タービン！！！

そう…ターボ車って奴です♪

しかもプレオはMT（マニュアル）設定が有る車輌。

FF（前輪駆動）ではありますが…MT/TB付＝面白い☆

現代のターボはダウンサイズの小型エンジンに換装しパワーを補うのが役目・・・

でも当時のターボ装着は・・・

NAでも十分なエンジンにモアパワーとして装着されていたと思います!!

よか時代やね。

そんなプレオは今回、点火系のメンテナンス＋αにて入庫。

「点火系統の履歴が分からない」

時期も時期。距離も距離。なので＋αついでに着手です!!

用意したのは・・・

永井電子ULTRA ブルーポイントプラグコード

NGK　IRIMAX　プラグ

ちょっと話が長くなったしまったので・・・汗

作業…作業…っと!!!

I/C（インタークーラー）

がヘッドの上を通ってますな。。。

外さねば仕事にならんね。。。

いとも簡単に離脱！

いやぁ～当時の車の整備性の良さに感激です☆

「外す事を考えて付ける」

すっごく大切な事ですよねぇ～。。。

自店も、作業時には心がけています！

綺麗なのも大事かもしれませんが、それ故の強固さ等は機械には不向きです！

理由はごく自然。

壊れるし、都度メンテナンスが必要なのが「機械」だから♪

プラグヘッドが露わになってしまえば、こっちのもんです！

外したプラグはぁ～

どれどれ・・・・・・・

！？

随分と年季の入ったプラグが出てきました！！！汗。

こりゃぁどう見ても正常燃焼しているとはいえませんね。

不完全燃焼の嵐です！笑

着手は正解。

プラグの寿命ってご存知ですか!?

新品が100、0が寿命だとしたら。。。？

0は着火しない状態＝壊れている状態です。

正直、車は頑張り屋なので、０まで黙って走り続けます！

痛くても、痒くても、調子悪くても…

オーナーが乗り込み、エンジン掛けて、アクセル踏めば、、、、

走らざるを得ない状況。。。

じゃあ交換サイクルはどこでしょう？？

100に対して・・・0？？30？？50辺り？？

50が良い所かと思います。

性能はドンドン劣化し低下していきます。。。

20代と40代と60代が同じ事出来るでしょうか??

出来ませんよね。。。

もし…やらされているのを見かけたらどうでしょうか？？

かわいそう・酷い・なんて事を

って思っちゃいません！？

プラグもしかりですが車だって同じです。

新車購入時からドンドン年老いていくのです。。。

でも、使い方。乗り方。

って変えたりしないですよね!?

荷物積むし、高速走るし、真夏も乗るし、雨風の日だって、山も上るし…

「だって、その為の車でしょ」

正解ですが、車もくたびれます。。。。

車を単なる移動手段と考えずにもらえたのなら・・・

メンテナンスや修理はそれほど億劫にはならないと思います。

今回の車輌は、現オーナー様に合えて…

ようやくその辺に気付いてもらえた！！！！！幸せな1台です。

「よかったねぇ～泣」

と涙を拭いつつ、作業は終了!!笑

テスト着火から超ご機嫌☆

エンジンのピックアップがいいのなんのって！

オーナー様も喜んで頂けました。

何より車が喜んでおりますって！！！

（そろそろ気味悪くなってきたので退散します!!笑）

車のエンジンは、ガソリンと空気を圧縮し引火させる事で爆発を起こしています。

その爆発の反動が動力へと変換し車は走ります。

ガソリンと空気は入れるだけ。吸うだけ。

でも火は？？

メンテナンスが必要です！！！