エボリューションⅩ　走行会準備♪

10月富士スピードウェイ走行会を狙った・・・

ブレーキ強化＆メンテでございます!

走る為の準備が有るのなら・・・止まる為の準備も必要です!!!!

どっちかと言うと、、、

こっちの方が重要度は高いはず!

現在の走行距離60000キロ台ですが・・・ブレーキは今回が初!!

「マヂですか!?1回目の交換ですか!?」

「YES!」

持ちましたねぇ〜 持たせましたねぇ~。

ローターはまだOKそうでしたので、

パッド＋フルード＋ライン

と言う内容でまいります!

パッドは私推奨のエンドレスSSM。いわゆる低ダストスポーツパッド。

そんなんで足りるの!? と声が聞こえそうですが・・・

車輌は当然ナンバー付の普通車。

ともなれば、尖がった仕様よりマイルドな仕様の方が色々勝手が良い☆

しかも、今回が初走行!

いつか事足りなくなったら、グレード上げれば良いだけ。

最初っからじゃなくてもいいでしょ!

スポーツ走行なら、十二分の仕事してくれるパッドです☆

続いて…

メンテついでのバージョンアップ! 笑

ステンメッシュホースへ交換です♪

部品はスウェッジライン。

ブレーキラインは純正はゴム管です。

ゴム管だと、年数劣化は当然起こります。

が、サーキットなどでのハードブレーキだと・・・

油圧力が街乗りとは比べものにならない程で・・・

ゴム管だと、油圧がピストン方向では無く、、、ゴム管内で横方向に逃げてしまいがち。

横方向＝ゴム管が膨れて力が逃げる事を意味します。

ともなれば、ピストンを押す力は無くなるし・・・

年数劣化で亀裂が入っていたりすると、その拍子に「バシュッ!!」

といく危険性だってあり得ます。

せめて純正新品。でも純正新品買う位なら、ステンメッシュっしょ☆

用途も用途だしね! 笑

純正ラインのゴム部分にステンメッシュの洋服を着る事でゴム管が膨らまなくなるって寸法!!

結果、圧力が横に逃げずに真っ直ぐピストンへ向かってくれる!

純正のグニャグニャした踏み心地。あれを作っているのはゴム管です!

管を変えるだけで、踏み感はシャキッとしますよ♪

そして最後にメンテナンスで・・・フルード交換!

ASH TYPE-Sを使用します。

これで止まる準備もバッチシ!!!

ブレーキシステムにも慣らし運転が必要なので・・・

10月当日までは、当たり出し! 終わるまでは、そぉ～っとね!