軽自動車だって…面白いのなんのって!!!☆パート③

ダイハツ/MAX

前回の作業に引き続き…

今回は足回り作業☆

そうです!

ローダウン

でございます♪

 

 

やはり・・・・

純正車高は・・・・・

いただけない高さです。。。。。。。汗

勝手が良いのはわかりますが、何分格好が悪い。。。。

浮いてる感じがねぇ～泣笑

 

 

って事で!!!

ダウンサスを装着いたしました♪

オーナー様とも色々お話させて頂きましたが・・・・

エスティマというファーストカーがあるので・・・

セカンドカーであるMAXはお遊び程度に!!!笑

ならば、、、

サス交換で!!!

RS-R　Ti2000　

をチョイスしました。

 

 

ダウンサスとは・・・・

純正バネとの交換だけで車高が下がる優れもの!!!!

LIGHTに車高ダウンを狙うなら、これでしょ!!!笑

純正品対比でバネの全長を短くし、ローダウン。

下がった分バネを硬くして、低いながらも走行性と乗り心地を確保。

 

 

スパコッ!!!!!!

と完了です♪

 

 

登坂スタッフを見守る私♪

軽自動車だからって・・・

作業は要注意です!!!!!

経験を積み重ねることこそが腕を上げる術。

マンツーマンにて指導致します♪

 

 

フロントのバネは、純正とRS-Rでこんなにも差が有りました!!

長さの話ではなく・・・・

太さ!　巻数!

まったく違う形状です。

ちょっとだけ・・・車種が合っているのか、不安になってしまいました!!汗

 

 

心配ご無用!!!

と言わんばかりに、装着完了♪

この角度で見ても…

お皿に対して、バネが小さいですな!

 

今回、、、

サス交換と同時に依頼されていたのは・・・

ブレーキパッド交換!!

MAXはリアがドラムブレーキですので、前だけ交換します!

エンドレス SSS

をチョイス!

純正+α性能のパッドです。

 

 

時間が経過したブレーキパッドは、タイヤのように硬化するんです。

摩材の部分が。

硬化は、当然の様に制動力低下の引き金になります。

今回の様に、いい塩梅で時間経過している車両をGETしたのであれば・・・

パッド交換を推奨します!!

 

 

パッドを交換してもらったついでに・・・

ハブの防錆コートも施工!!!

1度錆を落としてから、防錆材を塗布しました。

 

 

そして・・・

ローダウンの

仕上げは??

4輪アライメント調整

でございます。

車高が落ちる＝ネガティブキャンバーになる＝トー角はアウトに開く

はいっ!

ここ!!!!

テストでるよぉ!!!!!

笑

 

 

基準値からブレた接地角度を調整したら・・・

はい!

完成☆

 

 

30ミリほど前後共に落ちましたでしょうか!?

新車の状態で、これぐらいのクリアランスでも良いと、、、、常々思うのですが。。。

私だけでしょうか!?笑

純正は高すぎます!!!!!

 

 

今回装着したダウンサスなら、車検もバッチリ対応!!

問題ナッシング☆

その上、走行性能が向上!!!!

ハンドルが切り易くなりますよ♪

車高を下げるにあたっては・・・

ダウンサスの他に、車高調と言う手段も有りますが・・・

安価に施工が進められるサス交換もおススメです♪

 

 

さてさて・・・

こちらのダイハツ/MAX

依頼事項はまだまだ続きます!!!!

驚!笑

パート④

をお楽しみに☆