EZカム　☆

三菱/ｉ

もう皆様ご存知の４輪アライメント!!!!

車種それぞれで、調整箇所が違うのですが・・・

調整箇所を増やす事もクルマによっては可能なのです☆

増やす理由は簡単。

より正確に調整する為♪

車の４輪セッティングを正確に出すには、

純正で与えられている調整箇所では足らない場合もあります。

備わっているのは最低ライン、必要な部分のみ!

より精密に

より細かく

よりしっかりと

調整・セッティングを出すには、調整できる箇所を増やすのが一番!!!!

そして大きな作業にしなくても、案外安易に追加できるのが??

フロントタイヤのキャンバー角。

地面に対して、タイヤの立ち方がハの字なのか・・・逆ハの字なのか・・・

言うなれば・・・　休めの姿勢 と きをつけの姿勢 の事です。

正常な状態＝地面に対して直立→　｜｜

①休めの姿勢＝ネガティブキャンバー→　/　\

②きをつけの姿勢＝ポジティブキャンバー→　\　/

①の状態の場合・・・当然内側が減りやすくなります。

でもコーナリング時など安定感は向上! 

②の状態の場合・・・対して外側が減りやすくなります。

小回りが効く様になります!ハンドルが軽くなります。

どちらにおいても、基準値（ほぼ直立状態）対比での話です!

寝かすも起こすも…ビミョーに味付けが行われるわけです。

訳あって、そこから逸脱した場合。。。　訳あって、変化させたい場合。。。

に役に立つのが!?

EZカム

でございます!!!

元々装着されているボルト１本と差し替えるだけ。　強度確認は問題ございません!!

差し替えるだけで…±1’50程　調整が可能になります♪

車検も問題ありません!

 

今回入庫している車両は・・・

フロントタイヤの外側の偏摩耗が気になりご来店。

ボルトを装着し、ネガティブ方向へ振りたい!!との事でした!

 

 

 

画像上側＝純正品

画像下側＝EZカム

 

 

ボルトに備わっている「カム山」が確認出来るでしょうか!?

あのでっぱりの当たる部分によって、締め付け位置に変化を起こし…

キャンバー角が調整できるようになるのです。

因みにスバル車には標準で備わっている機構です。

 

 

ストラットボルトの上側を交換。

 

 

ボルトの取り付けが終了した後に

4輪アライメント調整を行い、角度合わせを行います!!

 

 

途中、都度オーナー様とご相談させて頂きながら、作業を進めました。

言ってしまえば、自分の好みで基準値から外れた数値へ送り込むわけですからね!!! 笑

確か・・・

最終的には・・・

フロントキャンバーを-1’30に合わせたはずです。

刻みすぎても分かりにくい部分があるので、あえて大きく動かしました!

しばらく走らせた後に、タイヤ減り具合のCHECKと共に、、、、

今後の策を考えさせて頂きます♪

今回の 「ｉ」 の様な・・・

後輪駆動車でもフロントタイヤの負荷は発生します!!

曲がってはもちろん、止まっても前輪の大事な仕事です!!! 汗。

進行方向に対しての内股・外股を測定する　

トーIN/OUT

調整だけでは事足りません!!

タイヤの減り方。　ハンドルの応答性。　気になっている方がいらっしゃれば・・・

是非ご相談ください!!

その悩みは・・・アライメントで解決可能な事案かも知れませんよぉ～♪